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Tabla 19: Ayuda en caso de fallo
A B C D E F
G H Causa posible
✘
✘
✘ ✘ La bomba o la tubería no están
✘
✘
✘ ✘ Altura de aspiración excesiva/NPSH
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✘
✘
10)
Para corregir fallos en piezas bajo presión, hay que despresurizar previamente la bomba.
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8 Fallos: Causas y formas de subsanarlos
8 Fallos: Causas y formas de subsanarlos
ADVERTENCIA
Trabajos inadecuados para la reparación de averías en la bomba/grupo de bomba
Riesgo de lesiones.
▷ En todos los trabajos implicados en la reparación de averías de la bomba/grupo
de bomba, se deben consultar las indicaciones correspondientes de estas
instrucciones de uso o documentación del fabricante de los accesorios.
Si surgen problemas que no estén descritos en la siguiente tabla, deberá ponerse en
contacto con nuestro servicio de atención al cliente de KSB.
A Caudal demasiado bajo de la bomba
B Sobrecarga del motor
C El guardamotor / disparador de termistor se apaga
D Temperatura elevada del cojinete
E Escape en la bomba
F Fuga excesiva en el cierre del eje
G Marcha inestable de la bomba
H Aumento de temperatura inadmisible en la bomba
La bomba impulsa contra demasiada
presión
totalmente vacías o llenas de aire
Obstrucción en tubería de alimentación
y/o rodete
Formación de bolsas de aire en la tubería Cambiar la tubería
demasiado escaso
Succión de aire por el cierre del eje
Sentido de giro incorrecto
Número de revoluciones demasiado bajo
- para servicio con variador de frecuencia
- servicio sin variador de frecuencia
Etaline-R
Solución
10)
Volver a ajustar el punto de servicio
Comprobar si hay suciedad en la instalación
Montaje de un rodete mayor
Aumentar el número de revoluciones
(convertidor de frecuencia)
Purgar el aire o rellenar
Limpiar de sedimentos la bomba y/o las
tuberías
Instalar válvulas de purga de aire
Corregir el nivel de líquido (con el sistema
disp.
abierto)
Aumentar la presión del sistema (con el
sistema cerrado)
Bajar la bomba
Abrir totalmente el sistema de bloqueo
Cambiar la tubería de alimentación si la caída
de presión en la misma fuera demasiado alta
Inspeccionar el filtro/abertura de aspiración
Mantener una velocidad de reducción de
presión permisible
Limpiar el canal de líquido barrera o
aumentar la presión
Sustitución del cierre del eje
Comprobar la conexión eléctrica del motor y,
en caso necesario, del equipo de control.
- Elevar la tensión/frecuencia del intervalo
permisible del convertidor de frecuencias
- Comprobar la tensión
10)
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