Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Serie Instrucciones De Funcionamiento página 168

Parámetro
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Explicación de los parámetros
P7-01 Resistencia de estator del motor (Rs)
P7-02 Resistencia de rotor del motor (Rr)
P7-03 Inductancia de estator del motor (Lsd)
P7-04 Corriente de magnetización del motor (Id rms)
P7-05 Coeficiente de pérdida de dispersión del motor (sigma)
P7-06 Inductancia de estator del motor (Lsq) − solo para motores síncronos
P7-07 Regulación de generador avanzada
P7-08 Adaptación de parámetros
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Instrucciones de funcionamiento – MOVITRAC
Rango de ajuste: (depende de la potencia) (Ω)
La resistencia de estator es la resistencia fase-fase óhmica del devanado de cobre.
Este valor puede determinarse y ajustarse automáticamente en el "Auto-Tune".
El valor puede introducirse también manualmente.
Rango de ajuste: (rango de potencia) (Ω)
Para motores de inducción: Valor para la resistencia de rotor fase-fase en ohmios.
Para motores síncronos: el valor se debe ajustar a 0 ohmios.
Rango de ajuste: (depende de la potencia) (H)
Para motores de inducción: Valor de la inductancia de estator de fase.
Para motores síncronos: Inductancia del estator en el eje d en fase en henry.
Rango de ajuste: 10 % × P1-08 − 80 % × P1-08 (A)
Para motores de inducción: Corriente de magnetización/corriente en vacío. Antes del
"Auto-Tune" se aproxima este valor a un 60 % de la corriente nominal del motor
(P1-08), partiendo de un factor de potencia del motor de 0.8.
Rango de ajuste: 0.025 − 0.10 − 0.25
Para motores de inducción: Coeficiente de inductancia de dispersión del motor.
Rango de ajuste: depende del motor (H)
Para motores síncronos: Inductancia de estator fase-eje q en henrios.
Este parámetro se utiliza cuando en aplicaciones fuertemente generadoras se presen-
tan problemas de estabilidad. Al activarse se posibilita el funcionamiento regenerativo
a bajas velocidades.
• 0: desactivado
• 1: activado
Utilice este parámetro con pequeños motores (P < 0.75 kW) con alta impedancia. Al
activarse, el modelo de motor térmico puede adaptar la resistencia de rotor y de esta-
tor durante el funcionamiento. De este modo se compensan los efectos de impedan-
cia debido al calentamiento en caso de regulación vectorial.
• 0: desactivado
• 1: activado
®
LTP-B