Seguridad Funcional (Sto); Tecnología De Seguridad Integrada; Estado Seguro; Concepto De Seguridad - Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Serie Instrucciones De Funcionamiento

Seguridad funcional (STO)

11
Tecnología de seguridad integrada
11 Seguridad funcional (STO)
11.1 Tecnología de seguridad integrada
11.1.1

Estado seguro

11.1.2

Concepto de seguridad

Principio de funcionamiento de la desconexión segura (STO)
206
Instrucciones de funcionamiento – MOVITRAC
En este apartado, la desconexión segura de par se abreviará con "STO" (Safe Torque
Off).
La tecnología de seguridad del MOVITRAC
ha desarrollado y comprobado según los siguientes requisitos para la seguridad:
Normas subyacentes
EN 61800-5-2:2016
EN ISO 13849-1:2015
EN 61508 (Parts 1 – 7):2010
EN 60204-1:2006 +A1:2009 + AC:2010
EN 62061:2005/A2:2015
La certificación STO se realizó en TÜV Rheinland, Alemania. La certificación es válida
solo para las unidades que llevan el logotipo impreso TÜV en la placa de característi-
cas. Puede solicitar copias del certificado TÜV a SEW‑EURODRIVE.
Para utilizar el MOVITRAC
definido como estado seguro. En ello se basa el concepto de seguridad.
• En caso de peligro, los riesgos potenciales de una máquina deben eliminarse lo
más rápidamente posible. Para los movimientos que conlleven un peligro resulta
apropiado el estado seguro que ofrece generalmente la parada con protección
frente a nuevo arranque.
• La función STO está disponible independientemente del modo de funcionamiento
o de los ajustes de parámetros.
• En el variador existe la posibilidad de conectar un dispositivo de desconexión de
seguridad externo. Dicho dispositivo activa la función STO al accionar una unidad
de mando conectada (p. ej. botón de PARADA DE EMERGENCIA con función de
enganche). El motor se detiene por inercia y se encuentra ahora en el estado "Sa-
fe Torque Off".
• Con STO activo se impide que el variador aplica al motor un par generador de
campo giratorio.
La función de desconexión segura bloquea la etapa de potencia del variador. De este
modo se impide que se forme un campo de giro generador de par en el motor. El
motor se detiene por inercia.
La nueva puesta en marcha es posible solo cuando:
• Entre STO+ y STO- llega una tensión de 24 V, como se explica en el capítulo "Vis-
ta general de bornas de señal".
• Se han confirmado todos los mensajes de fallo.
®
LTP-B
®
LTP-B que se describe a continuación se
Clase de seguridad
SIL 2
PL d
SIL 2
Categoría de parada 0
SIL CL 2
®
LTP-B con fines de seguridad, el par desconectado está