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Posible causa:
El sistema ASC ha sido desco-
nectado por el conductor.
Conectar la función del ASC
(
61).
Error del ASC
El testigo de control y ad-
vertencia del ASC está en-
cendido.
Posible causa:
La unidad de mando ASC ha de-
tectado una avería. Sin embargo,
hay que recordar que la función
ASC no está disponible o lo está
solo con limitaciones.
Es posible continuar con la
marcha. Tener en cuenta la
información adicional sobre
las situaciones que pudieran
provocar una avería en el ASC
(
131).
Acudir lo antes posible a un
taller especializado, preferi-
blemente a un concesionario
BMW Motorrad, para subsanar
el fallo.
ABS desconectado
El testigo de control y ad-
vertencia del ABS está en-
cendido.
Posible causa:
El sistema ABS ha sido desco-
nectado por el conductor.
Conectar la función del ABS
(
60).
Intervención del DTC
con control dinámico de trac-
EO
ción (DTC)
El testigo de control y aviso
del DTC parpadea rápida-
mente.
La unidad de mando DTC ha de-
tectado una inestabilidad en la
rueda trasera y reduce el par. El
testigo de aviso parpadea du-
rante más tiempo de lo que dura
la intervención del DTC. De este
modo, tras una situación crítica
en la conducción, el conductor
tiene una confirmación óptica de
que se ha logrado la regulación.
Autodiagnóstico del DTC
inconcluso
con control dinámico de trac-
EO
ción (DTC)
El testigo de aviso del DTC
parpadea lentamente.
Posible causa:
Autodiagnóstico del DTC
inconcluso
La función DTC no está dis-
ponible, porque el autodiag-
nóstico no ha concluido. (Para
comprobar los transmisores
de velocidad de giro de las
ruedas, la motocicleta debe al-
canzar una velocidad mínima
con el motor en marcha: mín.
5 km/h)
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41
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