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CARACTERÍSTICAS
DE SEGURIDAD AC-
TIVA
DISPOSITIVOS (si está equipado)
Hay en el vehículo, de acuerdo
con la versión, los siguientes disposi-
tivos de seguridad:
● ASR (Regulación de anti desliza-
miento)
● TC+ (Traction Control Plus)
● Sistema PBA - (Panic Brake Assist)
● Sistema DST (Dynamic Steering
Torque)
● Sistema Hill Holder
● ERM (Electronic Rollover Mitiga-
tion)
● Sistema HDC - Hill Descent Con-
trol)
● AEB - (Autonomous Emergency
Braking) car to car
● LDW (Lane Departure Warning)
● ABS (Anti-lock Braking System)
● ESC (Electronic Stability Control)
Para el funcionamiento de los sis-
temas, consultar las páginas a conti-
nuación.
SISTEMA ASR y TC+
El control de tracción tiene como
objetivo garantizar la mejor transmi-
sión de potencia del motor al suelo a
través de los neumáticos. Esta trans-
misión se perjudica en caso de des-
lizamiento de alguna de las ruedas,
por tanto el control de tracción moni-
torea este deslizamiento e interviene
de dos maneras posibles.
La primera es la regulación de
anti deslizamiento(ASR) que es el
modo inicial ddel vehículo. En ese
modo,cuando el conductor presiona
el acelerador y demanda un par más
alto que la fricción con el suelo lo
permite, la rueda desliza y el sistema
limita la demanda de par en ese va-
lor para evitar el deslizamiento. El
control ocurre a través de la limita-
ción de la demanda de par.
Seleccionando la tecla TC+ en los
vehículos 4x2 o la tecla ASR OFF en
los vehículos 4x4, el modo de con-
trol se altera para el Traction Con-
trol Plus. En ese modo el motor no
es más limitado y transfiere el par
demandado por el conductor. Los
frenos son accionados en las ruedas
que deslizan para que los diferencia-
les puedan transmitir más par a la
rueda sin el freno aplicado, que son
las que poseen mayor tracción y pue-
den aprovechar el par del motor.
Si se seccionan los modos "Sis-
temas parcialmente desactivados" y
"Sistemas desactivados", consultar las
páginas a continuación.
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