Simrad Robertson AP9 MK3 Manual Del Usuario página 112

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Un valor bajo de
desplazamiento, y un valor alto ralentizará el proceso.
NAV. TRIM se resetea cada vez que pulsa la tecla NAV. SYSTEM.
Gama:
Estándar: 100s - 1600s en incrementos de 100s
Empuje: Igual que en estándar
Ajuste del giro compás
Este parámetro aparece sólo en pantalla en modo HELMSMAN en
condiciones donde elige el giro compás como compás de gobierno utilizando
la tecla COMPASS SELECT y dicho compás tiene una salida synchro o por
pasos.
Debe seguir un proceso para alinear la lectura de rumbo del piloto y la del
giro compás. Compruebe el alineamiento cada vez que active el piloto/gyro.
La lectura del piloto automático se alinea utilizando las teclas INCREASE
DECREASE.
En estas condiciones el piloto, al encenderse, mostrará GYRO ADJUST, y
aplicará el mismo proceso antes de que el piloto entre en servicio.
Diferencia de compás
Este parámetro sólo aparece cuando ha seleccionado dos compases
magnéticos.
Cuando utiliza dos compases (compás principal y compás supervisor),
siempre hay una diferencia entre ambas lecturas. La diferencia se
muestra bajo COMP. DIFF en la pantalla de información. Para asegurarse
de que los límites de la alarma de fuera de rumbo son simétricos respecto
al rumbo a seguir (rumbo establecido), pulse la tecla INCREASE para
eliminar cualquier diferencia entre ambas lecturas.
La diferencia entre las dos lecturas del compás puede variar con el rumbo del
barco y de una zona a otra donde esté navegando el barco. La diferencia
entre las dos lecturas del compás se resetea automáticamente cuando se
dispara la alarma COMP DIFF. y pulsa la tecla ALARM RESET.
Piloto Automático AP9 MK3 de Robertson
NAV. TRIM provocará una creación rápida del
GYROADJUST
PRESS INC
¡Nota!
COMP DIFF
PRESS INC
¡Nota!
¡Nota!
Simrad Spain, S.L.
Instalación
(DEC)