Simrad Robertson AP9 MK3 Manual Del Usuario página 51

Piloto Automático AP9 MK3 de Robertson
Manejo
Si lo requiere, puede reajustar el límite de la alarma de fuera de rumbo
(pulse una vez INFO, y luego INCREASE para ajustar el valor).
Esta alarma aparece sólo si hay dos compases conectados.
Esta alarma aparecerá si la diferencia entre el compás principal y la
lectura del compás de fuera de rumbo (supervisor) es superior al valor
establecido como Límite de Fuera de Rumbo.
Normalmente el compás principal es un Girocompás (Rumbo Verdadero),
mientras que el compás secundario es magnético. La desviación y
variación puede provocar la diferencia, de forma que se excede el valor
establecido de Límite de Fuera de Rumbo.
Pulse la tecla ALARM RESET para cancelar la alarma. Esto compensa al
mismo tiempo la diferencia actual entre ambos compases.
Todas las comunicaciones internas entre las dos estaciones en un sistema
de doble estación se hacen por líneas de comunicación. Un fallo en la
comunicación se anuncia a través de esta alarma.
Esta alarma muestra que el piloto automático no lee la Unidad de
Retroalimentación del Timón. El AP9 MK3 tiene, sin embargo, una señal
simulada de retroalimentación que sustituirá la señal original.
PULSE "ALARM RESET".
Esto activará la señal simulada de retroalimentación mostrada en la
pantalla INFO como un texto que parpadea continuamente:
SE REQUIERE
AUTORIZADO
COMP DIFF
RESET ALARM
Nota!
COMMUNICATION
FAILURE
RUDDER FEEDBACK
FAIL
* * * SIM * * *
SERVICIO POR
Simrad Spain, S.L.
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20169223/B
PARTE DE PERSONAL