Simrad Robertson AP9 MK3 Manual Del Usuario página 52

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En caso de que los indicadores de ángulo de timón estén conectados a la
unidad de retroalimentación del timón, deberán estar también desordenados.
Esta alarma aparecerá si el timón no responde a un comando dado de
timón.
Compruebe que los engranajes de gobierno están activos y que los
conmutadores de cambio del sistema están ajustados para el gobierno por
el piloto.
La razón puede estar relacionada también con un fallo en el sistema de
engranaje o con los interruptores de señal de control (PCB "solid state" en
la unidad D9X).
No se puede hacer Gobierno de Navegación si aparece esta advertencia.
Compruebe que el receptor de navegación está encendido y ajustado
correctamente para sacar señales NMEA:
Error de Fuera de Rumbo (XTE): APA, APB.
Rumbo A Seguir (CTS): BOD, BWC, BWW, BWR.
Compruebe también los valores de navegación del piloto en el bucle 2 de
INFO.
Esta alarma indica que las condiciones de recepción son pobres.
Puede aparecer esta misma alarma durante el manejo en modo de
navegación del piloto cuando llega a un waypoint. El rumbo dado por el
receptor de navegación debe ajustarse desde el piloto en modo AUTO antes de
cambiar a Gobierno de Navegación (XTE).
Esta alarma indica un formato erróneo de los datos.
Esta alarma ocurre cada cuatro minutos cuando ha conectado una unidad
de alarma de reloj.
Piloto Automático AP9 MK3 de Robertson
Nota!
NO RUDDER
RESPONSE
NAVDATA NOT REC
FAILURE
NAVDATA INVALID
FAILURE
Nota!
WRONG DATAFORMAT
CHECK NAVSETTING
WATCH ALARM
PRESS RESET
Simrad Spain, S.L.
Manejo