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normaler Fahrposition auf das Fahrrad. Es ist wichtig, dass der Fahrer sein Gewicht
auf dem Sattel und den Pedalen verteilt (u.U. an einer Wand abstützen). Nicht auf
dem Sattel oder den Pedalen wackeln. Den neuen Abstand zwischen den oben
beschriebenen Punkten von einer zweiten Person messen lassen und notieren. Den
Messwert mit den Werten in Tabelle B vergleichen, um den Negativfederweg für
Ihren hinteren Stoßdämpfer zu bestimmen. Den gewünschten Negativfederweg
entweder mit der Schraubenfeder-Vorspannverstellung oder durch Erhöhen/
Reduzieren des Luftdrucks in der Hauptluftfeder (auf der dickeren Luftbehälterseite
von hinteren Stoßdämpfern mit Luftfederung) einstellen. Bei hinteren Stoßdämpfern
mit Schraubenfederung ist möglicherweise eine härtere oder weichere Feder
erforderlich (siehe Tabelle C), die gekauft werden kann, um den vorschriftsmäßigen
Negativfederweg zu erhalten.
FEDEREINSTELLUNG AN HINTEREN STOSSDÄMPFERN
MIT LUFTFEDERUNG
Zur Beaufschlagung der Hauptluftfeder mit Luftdruck die Kappe vom Schrader-
Ventil über dem großen Luftfederbehälter abnehmen und eine Luftdämpferpumpe
wie die Manitou Pumpe Nr. 85-4162 an das Schrader-Ventil anschließen. Da die
Pumpe durch Überdrehen beschädigt werden kann, darf nur eine halbe Umdrehung
weiter gedreht werden, sobald das Manometer Druck anzeigt. Den Druck den
gewünschten Wert erhöhen. Zur Feineinstellung des Luftdrucks die Mikro-
Einstellfunktion an der Manitou Luftdämpferpumpe für hintere Stoßdämpfer
verwenden. Das Zischgeräusch beim Abschrauben der Pumpe wird von aus der
Pumpe entweichender Restluft verursacht, nicht von der Luft im hinteren
Stoßdämpfer. Dies hat keinen Einfluss auf die Druckeinstellung des hinteren
Stoßdämpfers. Dementsprechend wird die Pumpe beim Anschließen vom hinteren
Stoßdämpfer gefüllt und der vorher im Stoßdämpfer gemessene Druck wird
verringert. Die Differenz zwischen dem Druckwert im hinteren Stoßdämpfer und
dem Anzeigewert der Pumpe beträgt gewöhnlich 0,7 bis 1,0 bar. Dies ist Teil des
normalen Verfahrens beim Einstellen des Luftfederdrucks. Nach Abnehmen der
Pumpe die Kappe des Schrader-Ventils wieder aufsetzen.
EINSTELLUNG VON FEDERVORSPANNUNG UND
NEGATIVFEDERWEG BEI HINTEREN STOSSDÄMPFERN
MIT SCHRAUBENFEDERUNG
Die Federvorspanneinstellungen werden mit dem Federvorspann-Einstellring
ausgeführt. Zur Einstellung des gewünschten Negativfederwegs den Feder-
vorspannungsregler nach oben bzw. nach unten verstellen. Eine Vorspannung von
mehr als 8 mm an der Schraubenfeder nicht überschreiten. Sicherstellen, dass
immer mindestens 1 mm Vorspannung der Feder vorhanden ist. Falls der
Negativfederweg nach Erreichen der maximalen Federvorspannung (8 mm) noch
zu groß ist, muss die nächststärkere Federrate ausgewählt werden. Falls der
Negativfederweg nach Erreichen der minimalen Federvorspannung (1 mm) zu klein
ist, muss die nächstschwächere Federrate ausgewählt werden. Federn mit anderen,
nicht standardisierten Federraten können käuflich von Answer Products erworben
werden. Teilenummer, Federrate und Hubweg sind außen an den Schraubenfedern
eingestanzt. Teilenummern für Schraubenfeder- und Befestigungselement-Sätze
finden Sie am Ende dieses Dokuments.
EIN- UND AU S B AU VON SCHRAUBENFEDERN
Bei Aus- und Einbau von Schraubenfedern an SWINGER und METEL hinteren
Stoßdämpfern wie folgt vorgehen:
AUSBAU DER FEDER
1. Den blauen Zugstufen-Einstellknopf bis zum Anschlag (im Uhrzeigersinn)
eindrehen, um den maximalen Abstand mit installierter Feder einzustellen. Der
blaue Zugstufen-Einstellknopf kann nicht entfernt werden; Entfernen des
Knopfes macht die Garantie des hinteren Stoßdämpfers null und nichtig.
2. Den Vorspannring lösen, bis der Sicherungsring der Feder vom hinteren
Stoßdämpfer abgenommen werden kann.
3. Den Sicherungsring entfernen.
4. Die Feder vom hinteren Stoßdämpfer abziehen.
HINWEIS: Falls sich die Feder aufgrund der Befestigungselemente nicht ausbauen
lässt, müssen diese entfernt und nach Installation der neuen Feder wieder
angebracht werden. Beim Aus- und Einbau der Befestigungselemente ist besondere
Vorsicht geboten, damit die Büchse bzw. Öse des hinteren Dämpfers nicht
beschädigt werden.
EINBAU DER FEDER
1. Die Feder über den hinteren Stoßdämpfer schieben. Den Sicherungsring
zwischen die Oberseite der Feder und den Ösenkopf auf der Gehäuseseite ohne
Stoßdämpfer schieben.
2. Den Vorspannring auf 1 mm Federvorspannung (Druckstufe) anziehen.
Sicherstellen, dass der Sicherungsring der Feder mit der Oberseite der Feder
und dem Ösenkopf bündig ist.
3. Die Befestigungselemente wieder anbringen.
4. Die Federvorspannung gemäß den Anweisungen für die Einstellung von
Vorspannung und Negativfederweg in dieser Bedienungsanleitung einstellen.
EINSTELLUNG DER ZUGSTUFENDÄMPFUNG
Die Zugstufendämpfung regelt die Rückführungsrate des hinteren Stoßdämpfers
nach der Einfederung bei einem Stoß. Die Zugstufendämpfung kann auf
verschiedene Federraten, Terrainbedingungen oder individuelle Wünsche des
Fahrers eingestellt werden. Die Zugstufe kann an allen Manitou Hinteren
Stoßdämpfern mit dem blauen Knopf am Montageloch der Kolbenstange (bei
hinteren Stoßdämpfern mit Schraubenfederung) und am Montageloch des
Luftbehälters (bei hinteren Stoßdämpfern mit Luftfederung) eingestellt werden.
Generell gilt die Regel: Eine Zugstufe ist auf eine übermäßig schnelle Federrate
eingestellt, wenn sich das Fahrrad federnd aufschaukelt, der Treteinfluss übermäßig
spürbar ist und das Hinterrad bei schnell aufeinander folgenden Schlägen und
großen Stößen unkontrolliert ausfedert. Eine übermäßig langsame Zugstufen-
einstellung zeigt sich in einer sich „zusammenziehenden" Hinterradfederung. Dies
macht sich erkennbar durch eine tiefe Fahrposition, unsensibles, ungedämpftes
Fahrgefühl bei mehreren aufeinander folgenden Unebenheiten und seitliches
Wegrutschen des Hinterrades bei schnell aufeinander folgenden Schlägen (bei
Bremslöchern). Als empfohlener Anfangswert der Zugstufendämpfung ist der
hintere Stoßdämpfer so einzustellen, dass die Stoßdämpferrückführung gerade
knapp vor dem „Rückspringen" liegt.
VERRIEGELUNG
Die S-TYPE SRL und RADIUM RL hinteren Stoßdämpfer sind mit einem roten
Verriegelungshebel ausgestattet. Durch Drehen des Hebels gegen den Uhr-
zeigersinn wird der Druckstufenkreis geschlossen, damit der hintere Stoßdämpfer
beim Bergauffahren oder Fahren auf ebenem Gelände nicht bewegt wird. Das
Verriegelungssystem von Manitou Modellen wird auch als „weiche Verriegelung"
bezeichnet, d.h. der hintere Stoßdämpfer wird selbst bei aktivierter Verriegelung
eingefedert, wenn ein größerer Stoß absorbiert werden muss.
Informationen über die Funktion und Einrichtung von Verriegelungssystemen sind
unter „Service Guides" auf unserer Website unter www.answerproducts.com
zu finden.
EXTERNE PLATFORM PLUS EINSTELLUNG
Durch Drehen der Stellschraube am Reservoir von METEL RPA and SPLIT RPA
hinteren Stoßdämpfern im Uhrzeigersinn wird die Plattform fester eingestellt, um
eine effektivere Tretleistung zu erzielen. Durch Drehen der Stellschraube gegen den
Uhrzeigersinn wird die Plattform reduziert, um eine aktivere Federung zu erhalten.
Diese Schraube nicht zu fest anziehen oder über den Anschlag hinaus
herausdrehen. Dadurch wird die Garantie null und nichtig.
ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN ZUR EINRICHTUNG
VON SPV- UND INTRINSIC-DÄMPFUNGSSYSTEMEN
WAS IST ZUR EINSTELLUNG DER SPV-TECHNOLOGIE
NOTWENDIG?
• Manitou Luftdämpferpumpe für hintere Stoßdämpfer, Teilenummer 85-4162,
oder ähnliche Dämpferpumpe für hintere Stoßdämpfer bis 21 bar
• Manitou SPV-Pumpe, Teilenummer 85-4163, oder ähnliche Pumpe bis
12 bar Kapazität
• SPV 16-mm-Steckschlüssel zum Einstellen des Volumens, Teilenummer 85-3007
(separat zu bestellen)
EINRICHTEN DES SWINGER SPV HINTEREN STOSSDÄMPFERS
Der folgende Abschnitt beschreibt die verschiedenen Schritte für Einrichtung und
Einstellung des hinteren Stoßdämpfers des Modells SWINGER SPV. SPV-
Technologie ermöglicht eine schnelle und einfache Einstellung des hinteren
SWINGER Stoßdämpfers zur Anpassung auf Ihre persönlichen Fahreigen-
schaftswünsche, Fahrrad- oder Terrainbedingungen und bietet die modernste
Hochleistungstechnologie für hinteren Stoßdämpfer auf dem Markt. Bei der
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