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Stoßdämpfer. Nach Abnehmen der Pumpe die Kappe des Schrader-Ventils wieder
aufsetzen. Sollte der hintere Stoßdämpfer nach der Druckerhöhung nicht richtig
funktionieren, ging Luftdruck beim Abnehmen der Pumpe aufgrund eines
abgenutzten oder defekten O-Rings an der Pumpe verloren ODER der Einsatz des
Schrader-Ventils muss nachgezogen werden.
DAS FA H R RAD DARF NICHT MIT EINEM DRUC K LOSE N
H I NTEREN STOSS D Ä M P FER BENUTZT WE R D E N .
LUFTVOLUMENEINSTELLUNG
Die SPV-Luftvolumeneinstellungen dienen der Regelung der lageabhängigen
Druckstufendämpfung des hinteren Stoßdämpfers. Das SPV-Luftkammervolumen
wird je nach verwendetem Modell des hinteren Stoßdämpfers entweder mit der
roten 16-mm-Mutter oder mit dem roten gerändelten, werkzeuglosen Volumen-
einsteller am Ende des Reservoirs eingestellt. Dieser Volumeneinsteller regelt den
Durchschlagwiderstand des hinteren Stoßdämpfers durch Ändern des Anstiegs der
Einfederungskraft in den letzten 50 % des Stoßdämpferhubs. Wir empfehlen für
diese Einstellung unseren unten abgebildeten Steckschlüssel zur SPV-Volumen-
ei n stel lu ng (Tei lenu mmer 85-3007). Zur Anzeige des korrek ten Volu menei n stel lu ngs-
bereichs befinden sich entsprechende Markierungen auf diesem Werkzeug.
Die Volumeneinstellmutter des hinteren SWINGER Stoßdämpfers verfügt über
einen Einstellbereich von etwas über 5 Umdrehungen, während der werkzeuglose
Volumeneinsteller über 4 Einstellungen verfügt. Herausdrehen des Reglers (gegen
den Uhrzeigersinn) vergrößert das Volumen und reduziert Druckstufendämpfung
und Durchschlagwiderstand während der letzten 50 % des Stoßdämpferhubs,
wodurch eine linearer verlaufende Federrate erzielt wird. Eindrehen des Reglers
(im Uhrzeigersinn) verkleinert das Volumen und erhöht Druckstufendämpfung und
Durchschlagwiderstand während der letzten 50 % des Stoßdämpferhubs, wodurch
eine progressivere Federrate erzielt wird. In der Regel verwendet man ein kleineres
Luftvolumen bei niedrigerem Druck und ein größeres Luftvolumen bei höherem
Druck. Während der Einstellung des Volumens ändert sich der Luftdruck. Bei der
Einstellung vom Anschlag nach links bis zum Anschlag nach rechts wird der SPV-
Luftdruck um 1,0 bar erhöht; daher sollten Sie nach der Einstellung des Luft-
volumens den Luftdruck immer auf die von Ihnen bevorzugten Einstellungen
zurückstellen.
Der werkzeuglose Volumeneinsteller verfügt über vier nummerierte Kammern mit
unterschiedlichen Volumen. Position Nr. 1 hat das größte Volumen, d.h. dies ist die
am wenigsten progressive Einstellung. Position Nr. 4 entspricht der progressivsten
Einstellung.
Der Luftvolumen-Reglermechanismus darf nicht über
seinen Anschlag im oder gegen den Uhrzeigersinn
forciert werden, da der Reglermechanismus dadurch beschädigt werden kann;
diese Art von Schaden ist von der Garantie ausgeschlossen. Daher darf der
Regler nicht weiter gedreht werden, nachdem Widerstand spürbar ist.
ZUSÄTZLICHE EINSTELLUNGEN FÜR REVOX UND 6-FACH
VERSTELLBARE SWINGER HINTERE STOSSDÄMPFER MIT
SCHRAUBENFEDERUNG
Der REVOX und der 6-fach verstellbare SWINGER hintere Stoßdämpfer mit
Schraubenfederung haben zwei zusätzliche Einstellfunktionen zur Druckstufen-
dämpfung. Die beiden Einstellknöpfe hierfür befinden sich am Reservoirsockel. Sie
dienen der Feineinstellung der geschwindigkeitsabhängigen Druckstufendämpfungs-
eigenschaften. Der rote Knopf regelt den unteren Geschwindigkeitsbereich der
Druckstufendämpfung, und der schwarze Knopf ist für die Hochgeschwindigkeits-
Druckstufendämpfung vorgesehen. Falls Sie nur die SPV-Luftdruck- und Volumen-
einstellungen zur Druckstufendämpfungsregelung verwenden wollen, lassen Sie
(NUR HUCKEPACK-STOSSDÄMPFER)
diese beiden Einstellungen (durch vollständiges Drehen entgegen dem Uhr-
zeigersinn) in ihrer Mindestposition. Falls Sie es vorziehen, eine Feineinstellung des
hinteren Stoßdämpfers mit diesen Einstellvorrichtungen vorzunehmen, werden
Ihnen die folgenden Informationen behilflich sein.
Ein Überdrehen der Einstellschrauben für den hohen
und niedrigen Geschwindigkeitsbereich GLEICH IN
WELCHER RICHTUNG beschädigt die Einsteller und Ventile. Die Einstell-
schrauben NUR so lange drehen, bis Widerstand spürbar ist, anschließend
NICHT WEITERDREHEN.
Einstellung der Druckstufendämpfung für niedrige
Geschwindigkeit –
Diese Einstellung regelt die Druckstufendämpfung des
hinteren Stoßdämpfers im unteren Geschwindigkeitsbereich sowie die allgemeine
Fahrstabilität und verschafft dem Fahrrad zusätzliche Rahmenstabilität.
Einstellungen durch Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn erzeugen ein weicheres/
aktives Fahrgefühl, jedoch eine reduzierte Rahmenstabilität. Einstellungen durch
Drehen im Uhrzeigersinn erzeugen ein weniger weiches/aktives Fahrgefühl, jedoch
eine größere Rahmenstabilitätsplattform. Beim Minimum anfangend den
Einstellknopf eindrehen, bis die gewünschte Stabilitätsplattform erreicht ist, ohne
dass Belastungsspitzen spürbar werden. In der Regel ermöglicht eine härtere
Einstellung der Druckstufendämpfung im unteren Geschwindigkeitsbereich einen
niedrigeren Druck im SPV-Reservoir und höhere Volumeneinstellwerte. Eine
optimale Leistung wird erzielt, wenn die Druckstufendämpfung im unteren
Geschwindigkeitsbereich mit den SPV-Druckeinstellwerten abgestimmt wird.
Einstellung der Druckstufendämpfung für hohe Geschwindigkeit
–
Diese Einstellung regelt die Einfederung des hinteren Stoßdämpfers bei hohen
Geschwindigkeiten und das Ansprechen auf Schläge beim Überfahren scharf-
kantiger Unebenheiten sowie auf starke Stöße. Je schneller der hintere Stoßdämpfer
eingefedert wird, umso größer ist die Wirkung dieses Einstellers. Diese Einstellung
hat die größte Wirkung im Bereich von 50 % bis 75 % des Hubs, wo die
Geschwindigkeiten der Kolbenstange am höchsten sind. Dies ist gewöhnlich die
letzte Feineinstellung, die am hinteren Stoßdämpfer ausgeführ t wird. In der Regel
ermöglicht eine härtere Einstellung (im Uhrzeigersinn) einen erhöhten Durch-
schlagwiderstand im oberen Geschwindigkeitsbereich und höhere SPV-Volumen-
einstellungen. Eine optimale Leistung wird erzielt, wenn diese Einstellung mit der
SPV-Luftvolumeneinstellung abgestimmt wird.
WA RTUNGSPLAN FÜR NICHT VON DER GARANTIE
GEDECKTE PUNKTE
NEUER HINTERER STOSSDÄMPFER
• Negativfederweg /Vorspannung des hinteren Stoßdämpfers überprüfen/einstellen.
• Druck der Hauptluftfeder prüfen.
• SPV-Luftdruck überprüfen (falls zutreffend).
• Drehmoment der Befestigungselemente überprüfen.
VOR JEDER FAHRT
• Haupt- und SPV-Luftdruck überprüfen (falls zutreffend).
• Ordnungsgemäße Vorspannung von hinteren Stoßdämpfern mit
Schraubenfederung sicherstellen.
ALLE 8 STUNDEN
• Negativfederweg /Vorspannung des hinteren Stoßdämpfers überprüfen/einstellen.
• Drehmoment der Befestigungselemente überprüfen.
• Die Befestigungselemente überprüfen. Hierzu die Sattelstütze des Fahrrads
anheben und fühlen, ob Spiel vorhanden ist. Bei Rattern, das sich wie ein loser
Steuersatz anhört, müssen möglicherweise die Befestigungselemente des
hinteren Stoßdämpfers ausgetauscht werden. Für einen Austausch setzen Sie
sich bitte mit dem Manitou Vertragshändler oder direkt mit Answer Products in
Verbindung. Kontaktinformationen finden Sie am Ende dieses Dokuments.
ALLE 150 STUNDEN
• Hinteren Stoßdämpfer zum Überprüfen und Ölwechsel zum Service-Center
einschicken.
WARTUNG DES LUFTBEHÄLTERS
I N HA LT STEHT UNTER HOHEM DRUCK. DAS ZE R LEG E N
DES HINTEREN STOSS D Ä M P FE RS IST UNZULÄSSIG UND
KANN ZU SC H WEREN VE R LETZ U NGEN FÜHREN!
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