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AJUSTE DE COMPRESIÓN ESTÁTICA
Una ventaja de las tecnologías de amortiguación SPV y Platform Plus es que los
ciclistas pueden pedalear con excelente rendimiento sin tener que usar una
graduación excesivamente firme en el muelle principal del amortiguador posterior.
Como tal, los usuarios de los amortiguadores posteriores SWINGER, METEL, y
RADIUM tienden a montar con una compresión estática ligeramente superior a la
de los amortiguadores posteriores convencionales. Puede encontrar la cantidad de
compresión estática recomendada para su estilo de montar en bicicleta en la Tabla
A, al final de este manual. Recuerde que la compresión estática sólo establece la
fuerza inicial requerida para comprimir el muelle principal y no compensa si hay un
muelle demasiado suave o demasiado firme para un determinado ciclista.
Para establecer la compresión estática, mida la distancia entre los centros de
los pernos de montaje del amortiguador posterior (distancia de ojete a ojete de
su amortiguador posterior) y anote este valor. A continuación, siéntese en la
bicicleta en posición normal cerca de una pared para sujetarse. Sin rebotar sobre
el sillín ni sobre los pedales, distribuya su peso en el sillín y los pedales en una
posición normal para montar en bicicleta mientras sujeta el manillar. Pida que un
amigo mida la nueva distancia entre los dos puntos descritos anteriormente y
anótela. Compruebe esta medición contra la Tabla B, y determine la compresión
estática adecuada para su amortiguador posterior. Ajuste el regulador de precarga
del muelle helicoidal y añada o quite presión de aire en el muelle neumático
principal (en el lado más grueso en los amortiguadores posteriores neumáticos)
para obtener la cantidad deseada de compresión estática. Los amortiguadores
posteriores de muelle helicoidal pueden requerir un muelle más suave o más duro
(consulte la Tabla C) que puede ser adquirido, para quedar dentro de los límites
adecuados de compresión estática.
AJUSTE DEL MUELLE EN AMORTIGUADORES
POSTERIORES NEUMÁTICOS
Para poner presión en el muelle neumático principal, retire la tapa del aire de la
válvula Schrader situada sobre el cilindro grande del muelle neumático. Conecte
una bomba especialmente diseñada para amortiguadores, tal como la bomba
Manitou nº 85-4162, a la válvula Schrader. La bomba puede resultar dañada si hace
girar demasiado la válvula, por lo que, tan pronto como el manómetro registre
presión, dé medio giro más y bombee hasta el nivel deseado. Puede utilizar la
función de micro ajuste de la bomba del amortiguador posterior neumático
Manitou para obtener mayor precisión en la presión de aire. El ligero silbido que
se escucha al desenroscar la bomba es sólo el aire que queda en la propia bomba
y no procede del amortiguador posterior. Esto no afecta la graduación de presión
establecida en el amortiguador posterior. Del mismo modo, al instalar la bomba, el
amortiguador posterior llena la bomba y se reduce la presión registrada contenida
previamente en el amortiguador posterior. Por lo general se trata de una diferencia
de 0,7 a 1 baria (10-15 psi) de presión original en el amortiguador posterior y la
lectura actual de la bomba. Éste es el procedimiento normal al ajustar la presión
del muelle neumático. Después de quitar la bomba, asegúrese de volver a instalar
la tapa de la válvula Schrader.
AJUSTES DE COMPRESIÓN ESTÁTICA Y PRECARGA
DEL MUELLE EN AMORTIGUADORES POSTERIORES
DE MUELLE HELICOIDAL
Los ajustes de precarga del muelle se realizan con el anillo de ajuste de precarga
del muelle. Ajuste el regulador de precarga del muelle hasta obtener la compresión
estática deseada. Nunca supere 8 mm (0,325 pulgadas) de precarga en el
muelle helicoidal. Asegúrese siempre de que haya un mínimo de 1 mm de
precarga en el muelle. Si llega a la precarga máxima del muelle (8 mm) y tiene
demasiada compresión estática, tendrá que usar un muelle con mayor relación
elástica. Si llega a la precarga mínima del muelle (1 mm) y no hay suficiente
compresión estática, tendrá que usar un muelle con menor relación elástica.
Answer Products tiene disponibles a la venta muelles especiales con tasas de
relación elástica variables. Los números de pieza, las relaciones elásticas, y el
recorrido están estampados en la parte exterior de los muelles helicoidales. Al final
de este manual hay una lista con los números de pieza de los muelles helicoidales y
de los juegos de sujetadores y tornillería.
I N S TALACIÓN Y DESMONTAJE DE MUELLES
H E L I C O I DALES
Siga estos pasos para quitar e instalar muelles helicoidales en los amortiguadores
posteriores SWINGER y METEL.
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DESMONTAJE DEL MUELLE
1. Gire el botón azul de rebote (en el sentido de las agujas del reloj) hasta que
haga tope para que deje el espacio máximo de separación con el muelle. El
botón azul de ajuste de rebote no se puede quitar y si lo hace, la garantía
de su amortiguador posterior quedaría invalidada.
2. Afloje el anillo de ajuste de precarga hasta que se pueda sacar del
amortiguador posterior el pasador de sujeción del muelle.
3. Retire el pasador de sujeción.
4. Deslice el muelle hasta sacarlo del amortiguador posterior.
NOTA: Si el muelle se atora con los sujetadores de montaje debe quitar los
sujetadores y volverlos a colocar una vez haya instalado el nuevo muelle. Debe
extremar precauciones al desmontar o instalar los sujetadores de montaje para no
dañar el buje o el ojete.
INSTALACIÓN DEL MUELLE
1. Deslice el muelle sobre el amortiguador posterior. Instale el pasador de
sujeción del muelle deslizándolo entre la parte superior del muelle y el cabezal
del ojete del lado no amortiguante del cuerpo.
2. Apriete el anillo de ajuste de precarga hasta llegar a 1 mm de precarga
(compresión). Asegúrese de que el pasador de sujeción del muelle quede al
ras con la parte superior del muelle y el cabezal del ojete.
3. Vuelva a instalar los sujetadores de montaje.
4. Ajuste la precarga del muelle de acuerdo con las secciones de ajuste de
precarga del muelle y de compresión estática en este manual.
AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE
La amortiguación de rebote controla la tasa de retorno del amortiguador posterior
una vez que ha sido comprimido para absorber un impacto. La amortiguación de
rebote puede ser ajustada para acomodar diferentes relaciones elásticas de muelle,
diferentes terrenos, y preferencia del ciclista. El rebote en todos los amortigua-
dores posteriores Manitou puede ser ajustado mediante el botón azul situado en el
ojete en los amortiguadores posteriores de muelle helicoidal y en el ojete del
cilindro de aire en los amortiguadores posteriores neumáticos. Como regla general,
el rebote que se ajusta a una tasa extremadamente rápida dará lugar a conducción
con mucho rebote que pudiera causar excesivo movimiento de pedaleo, y elevación
de la parte posterior de la bicicleta en situaciones de baches múltiples y grandes. El
rebote que se ajusta a una tasa extremadamente lenta dará lugar a una rueda
trasera que se "apisone", lo que se identifica por una baja altura de conducción,
una sensación rígida en baches múltiples, y la tendencia de la rueda trasera a
desviarse hacia un lado en caso de pequeños baches múltiples. Un buen punto de
inicio para el rebote es fijar el amortiguador posterior de modo que su movimiento
de retorno sea rápido pero no del todo brusco.
BLOQUEO
Los amortiguadores posteriores S-TYPE SRL y RADIUM RL incorporan una
palanca roja de bloqueo. Si gira la palanca en el sentido contrario a las agujas del
reloj, el circuito de compresión se cierra para evitar que el amortiguador posterior
se mueva al montar la bicicleta cuesta arriba o en superficies sin obstáculos. El
sistema de bloqueo de Manitou es lo que algunos denominan "bloqueo suave", que
significa que incluso con el bloqueo activado, el amortiguador posterior se
comprime si se enfrenta a baches importantes.
Para obtener información y consejos de ajuste para sistemas con bloqueo remoto,
con su lte la sección de "Gu í as de servic io" del si tio en Internet an swerproducts . com.
AJUSTE EXTERNO DE PLATFORM PLUS
Si gira el tornillo de ajuste situado en el depósito del amortiguador posterior
METEL RPA y SPLIT RPA en el sentido de las agujas del reloj, obtendrá una
plataforma más firme y en consecuencia un pedaleo más eficaz. Si gira el tornillo
de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj se obtiene una menor
plataforma para una suspensión más activa. No apriete en exceso este tornillo ni
lo saque pasado el punto en que hace tope. En caso de hacerlo, la garantía
quedaría invalidada.
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