Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
DOORMAAKT DAN DE GEMIDDELDE ACHTERSCHOKBREKER (DENK AAN
ZWEET, CORROSIEF SLIJK, ZOUTE STRANDLUCHT ETC.), EN/OF (7) U DE
ACHTERSCHOKBREKER BESCHADIGT DOOR BOTSINGEN, SPRINGBEWEGINGEN
OF ANDER MISBRUIK. HOE MEER FACTOREN VOOR U GELDEN, HOE MEER DE
LEVENSDUUR WORDT VERKORT, MAAR HET IS ONMOGELIJK OM TE ZEGGEN
HOEVEEL.
P L ATFORM PLUS DEMPINGPRESTATIEKENMERKEN –
S - T Y P E , S P L I T, RADIUM EN METEL
ACHTERSCHOKBREKERS
Bepaalde S-TYPE, SPLIT, RADIUM en METEL achterschokbrekers maken gebruik
van Platform Plus dempingtechnologie die overmatige beweging bij het trappen
elimineert. Bepaalde 'piggyback' modellen zijn voorzien van een externe platform-
stelinrichting op het reservoir; bepaalde inline modellen zijn voorzien van een rode
blokkeerhendel op de luchtveerzijde van de achterschokbreker. De maximale
luchtveerdruk voor Platform Plus achterschokbrekers is 21 bar. Meer informatie
over deze achterschokbrekers vindt u op onze website.
INTRINSIC DEMPINGPRESTATIEKENMERKEN –
R E V O X ACHTERSCHOKBREKERS
Snelheidsgevoelige Intrinsic demping is voorzien van afzonderlijke externe
stelinrichtingen voor lage snelheid en hoge snelheid en stelinrichtingen voor
voorbelasting, druk (waardoor platform- en drukdempingkenmerken worden
beïnvloed), terugvering en een viertrapse, gereedschapsloze volumestelinrichting
om nauwkeurig te regelen hoe progressief de vering aanvoelt tijdens de laatste
50% van de slag. REVOX achterschokbrekers die met de Intrinsic demper zijn
uitgerust, worden geleverd met een titanium springveer en moeten op dezelfde
wijze worden ingeregeld als de SWINGER springveer-achterschokbreker met 6
afstellingen (zie 'Extra afstellingen voor de REVOX en SWINGER springveer-
achterschokbreker met 6 afstellingen' hieronder). Meer informatie over Intrinsic
demping en de REVOX achterschokbreker vindt u op www.answerproducts.com.
S-TYPE ACHTERSCHOKBREKERS
S-TYPE achterschokbrekers zijn ultralichtgewicht en zijn uitsluitend bestemd voor
terreinrijden – niet voor extreem rijden. De S-TYPE SRL is voorzien van Platform
Plus demping met een extra blokkeerfunctie; de S-TYPE SR SPV is voorzien van
SPV demping en moet worden ingeregeld volgens de toepasselijke instructies
hieronder. De maximale luchtveerdruk voor beide achterschokbrekers (in het zwarte
Schraeder-ventiel) is 21 bar. Voor de SR SPV is het SPV luchtdrukbereik (in het
rode Schraeder-ventiel) 3,5-12 bar. Gebruik nooit een druk boven of onder dit
aanbevolen drukbereik.
SPV DEMPINGPRESTATIEKENMERKEN – SWINGER EN
S-TYPE ACHTERSCHOKBREKERS
De SPV (stable platform valve) technologie creëert een efficiënt, hard platform om
overmatige beweging (op en neer wippen) veroorzaakt door lageresonantiekrachten
zoals pedaalslagen te elimineren. Als de fietser echter op een hobbel stoot, gaat de
SPV klep open en laat aanzienlijke hoeveelheden olieflow door. Dit voorkomt
'spiking' en absorbeert impacts. Aangezien onze achterschokbreker impacts niet
door overdreven veerweg absorbeert, is er een aanzienlijke verbetering wat de
houding- en bochtstabiliteit en de totale stabiliteit van de fiets betreft. Het creëren
van een verstelbaar platform zonder 'spiking' of zonder aan de prestatie van de
vering af te doen, kan volgens onze bevindingen niet worden bereikt met andere
dempingsystemen.
Een extra voordeel van het SPV systeem is de extern verstelbare terugvering-
demping en platformdrempel op alle achterschokbrekers, de verstelbare demping-
curve (door middel van een dopsleutel van 16 mm) op 'piggyback' achter-
schokbrekers en de verstelbare hogesnelheidcompressie en lagesnelheidcompressie
op achterschokbrekers met 6 afstellingen. Extern verstelbare demping maakt het
mogelijk dat elke fietser de achterschokbreker zonder demonteren in enkele minuten
optimaal kan inregelen voor alle fiets- en wegomstandigheden en elk fietsergewicht.
Positiegevoelige drukdemping maakt lichte initiële demping en, bij volledige
indrukking, veel zwaardere demping mogelijk.
INREGELING ACHTERSCHOKBREKER
Volg de inregelingsinstructies die voor uw Manitou verende achterschokbreker
geschikt zijn.
3 8
I N R EG E LI NG SI NSTRUCTIES – S-TY PE SRL EN RA DI U M
LUC H TVE E R-AC H TE RSC HOK BR E K E RS
1. Stel de doorzakking af.
2. Stel de terugveringdemping af (S-TYPE SRL, RADIUM R, RADIUM RL).
3. Lees de blokkeerinstructies (S-TYPE SRL, RADIUM RL).
INREGELINGSINSTRUCTIES – SPLIT LUCHTVEER-
ACHTERSCHOKBREKERS EN METEL SPRINGVEER-
ACHTERSCHOKBREKERS
1. Stel de doorzakking af.
2. Stel de terugveringdemping af.
3. Stel de Platform Plus externe stelschroef in overeenstemming met uw
voorkeur af (SPLIT RPA, METEL RPA).
INREGELINGSINSTRUCTIES – S-TYPE SR SPV EN SWINGER
LUCHTVEER-ACHTERSCHOKBREKERS MET SPV DEMPING
1. Stel de SPV druk in het rode Schraeder-ventiel in op 5 bar.
2. Stel de doorzakking af.
3. Stel de SPV druk dusdanig af om het door u gewenste platform te verkrijgen.
4. Draai de SPV volumestelinrichting met de klok mee om de gewenste 'ramp up'
(progressiever veerconstante) te verkrijgen (alleen 'piggyback').
5. Stel de terugveringdemping af.
INREGELINGSINSTRUCTIES – REVOX EN SWINGER
SPRINGVEER-ACHTERSCHOKBREKERS MET SPV OF
INTRINSIC DEMPING
1. Stel de SPV druk in het rode Schraeder-ventiel in op 5 bar.
2. Stel de doorzakking af.
3. Stel de SPV druk dusdanig af om het door u gewenste platform te verkrijgen.
4. Draai de SPV volumestelinrichting met de klok mee om de gewenste 'ramp up'
(progressiever veerconstante) te verkrijgen (alleen 'piggyback').
5. Stel de terugveringdemping af.
6. Stel de hoge- en lagesnelheiddrukdemping nauwkeurig af met de
stelinrichtingen op de reservoirbrug (achterschokbrekers met 6 afstellingen en
REVOX achterschokbrekers).
AFSTELLING VAN DOORZAKKING
Met de SPV en Platform Plus dempingtechnologie kunnen fietsers uitstekende
trapprestaties verkrijgen zonder de achterschokbreker met een overdreven harde
hoofdveerinstelling te gebruiken. Over het algemeen rijden fietsers met SWINGER,
METEL en RADIUM achterschokbrekers dus met enigszins meer doorzakking dan
met conventionele achterschokbrekers. De aanbevolen doorzakking voor uw rijstijl
vindt u in tabel A aan het einde van deze handleiding. Denk eraan dat de
doorzakking uitsluitend de initiële startkracht instelt die is vereist om de hoofdveer
in te drukken, en geen tegenwicht biedt voor vering die voor een bepaalde fietser
ofwel te zacht ofwel te hard is.
Om de doorzakking af te stellen, meet u de afstand tussen de middelpunten van
de montagebouten van de achterschokbreker ('oog-tot-oog'-afstand van de achter-
schokbreker). Noteer deze afstand. Ga in normale rijhouding bij een muur op de
fiets zitten om in evenwicht te blijven. Zonder op het zadel of de pedalen te wippen,
verdeelt u uw gewicht over het zadel en de pedalen in normale rijhouding terwijl u
het stuur vasthoudt. Laat een vriend de nieuwe afstand tussen de twee hierboven
vermelde punten meten en die noteren. Vergelijk deze afstand met tabel B en stel de
doorzakking voor uw achterschokbreker vast. Stel de stelinrichting voor de spring-
veervoorbelasting af of verhoog /verlaag de luchtdruk in de hoofdluchtveer (aan de
dikkere luchtbuszijde van luchtveer-achterschokbrekers) om de gewenste door-
zakking te verkrijgen. Springveer-achterschokbrekers hebben wellicht een apart
verkrijgbare, zwaardere of lichtere veer nodig (zie tabel C) om het juiste door-
zakkingsbereik te verkrijgen.
AFSTELLING VAN VEER – LUCHTVEER-
ACHTERSCHOKBREKERS
Om luchtdruk in de hoofdluchtveer te ontwikkelen, verwijdert u de luchtdop van het
Schraeder-ventiel boven de grote luchtveerbus. Bevestig een schokbrekerpomp
zoals de Manitou schokbrekerpomp, onderdeelnr. 85-4162, aan het Schraeder-
ventiel. U kunt de pomp beschadigen door hem te ver op het ventiel te draaien.
Daarom moet u zodra de meter druk afleest, de pomp nog een halve slag draaien.
Pomp tot op het gewenste niveau. U kunt de luchtdruk nauwkeurig afstellen aan de
hand van de fijnregelingfunctie op de Manitou luchtveer-achterschokbrekerpomp.
Het sissende geluid dat u hoort als u de pomp losdraait, is de in de pomp achter-
gebleven lucht. Het is geen lucht uit de achterschokbreker. Dit heeft geen invloed op
Publicidad
