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Si el mando de las luces se encuentra en la posi-
ción , el sensor de lluvia y de luz encenderá y
apagará automáticamente la luz de cruce, así co-
mo la iluminación de los instrumentos y los man-
dos, en función de la luminosidad ambiental.
Las luces diurnas independientes no pueden en-
cenderse ni apagarse manualmente.
Luces diurnas permanentes
En el caso de las luces diurnas permanentes se
encienden la luz de cruce, la luz de posición y la
luz de matrícula.
Las luces diurnas permanentes se encienden cada
vez que se conecta el encendido si el mando de
las luces se encuentra en la posición o . En
el mando de las luces se enciende el testigo de
control para indicar que las luces diurnas es-
tán encendidas.
Si el mando de las luces se encuentra en la posi-
ción , el sensor de lluvia y de luz encenderá y
apagará automáticamente la luz de cruce, así co-
mo la iluminación de los instrumentos y los man-
dos.
Las luces diurnas permanentes no pueden encen-
derse ni apagarse manualmente.
Control automático de la luz de cruce
El control automático de la luz de cruce es solo
una función auxiliar y no siempre puede identifi-
car con suficiente precisión todas las situaciones
que se presentan durante la conducción.
Si el mando de las luces se encuentra en la posi-
ción , el alumbrado del vehículo y la ilumina-
ción de los instrumentos y los mandos se encien-
den y se apagan automáticamente en las siguien-
tes situaciones
:
→
Conexión automática:
Cuando el sensor de
lluvia y de luz detecta
oscuridad, p. ej. al atra-
vesar un túnel.
Cuando el sensor de
lluvia y de luz detecta
lluvia y conecta el lim-
piacristales.
En vehículos sin luces
diurnas independien-
tes: cuando se circula
Desconexión automá-
tica:
Cuando se detecta su-
ficiente luminosidad.
Cuando el limpiacrista-
les deja de funcionar
durante algunos minu-
tos.
En vehículos sin luces
diurnas independien-
tes: cuando se circula
Conexión automática:
durante algunos se-
gundos a más de
140 km/h (87 mph).
Si se cuenta con el equipamiento correspondien-
te, en el sistema de infotainment se puede modi-
ficar el momento de conexión del control auto-
mático de la luz de cruce mediante la tecla
los botones de función
Cuando, con el control automático de la luz de
cruce conectado, se encienden los faros antinie-
bla o la luz trasera antiniebla, también se encien-
de la luz de cruce independientemente de la lu-
minosidad ambiental.
Luz de curva dinámica (AFS)
En las curvas, unas lámparas autodireccionales
iluminan mejor la calzada automáticamente. La
luz de curva dinámica solo funciona si la luz de
cruce está encendida y se circula a más de aprox.
10 km/h (6 mph).
En vehículos con selección del perfil de conduc-
ción (Driving Mode Selection), el perfil seleccio-
nado puede influir en el comportamiento de giro
de las lámparas
pág. 164.
→
En vehículos con selección del perfil de conduc-
ción (Driving Mode Selection), cuando está selec-
cionado el perfil Eco, la luz de curva dinámica es-
tá desactivada
pág. 164.
→
La luz de curva dinámica no funciona cuando el
modo viaje está activado
En algunos modelos las luces se orientan por se-
parado también al circular en línea recta. Esto
tiene lugar en función de la climatología y la ve-
locidad para una mejor iluminación de la calzada.
Las luces vuelven a su posición original en fun-
ción de la velocidad y con retardo.
Si se cuenta con el equipamiento correspondien-
te, en el sistema de infotainment se puede acti-
var y desactivar la luz de curva dinámica median-
te la tecla
y los botones de función
pág. 68.
→
Luces
Luz de curva estática
Al girar lentamente o en curvas muy cerradas, se
enciende automáticamente una luz de curva es-
tática. La luz de curva estática puede ir integrada
en los faros antiniebla o en los faros principales, y
solo funciona si se circula a una velocidad inferior
a aprox. 40 km/h (25 mph).
Desconexión automá-
tica:
durante algunos minu-
tos a menos de 65 km/
h (40 mph).
y
y
pág. 68.
Luces
→
pág. 118.
→
y
Luces
117
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