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Cuando se pisa el acelerador a fondo (kick-down),
el cambio automático a la marcha inmediata-
mente superior solo se efectúa una vez alcanzado
el régimen máximo prefijado del motor.
En los vehículos con selección del perfil de con-
ducción (Driving Mode Selection), cuando está
seleccionado el perfil Eco
acelerador a fondo más allá del punto de resis-
tencia, la potencia del motor se regula automáti-
camente de modo que el vehículo acelere al má-
ximo.
Programa de control de salida
En los vehículos con cambio de doble embrague
®
DSG
de 6 marchas, el programa de control de
salida permite una aceleración máxima desde pa-
rado.
– Desconecte el ASR
pág. 216.
→
– Pise el freno con el pie izquierdo y manténgalo
pisado.
– Sitúe la palanca selectora en la posición D/S y
seleccione el programa de conducción S o lleve
la palanca a la posición Tiptronic o, si el vehí-
culo cuenta con selección del perfil de conduc-
ción (Driving Mode Selection), seleccione el
perfil Sport
pág. 164.
→
– Pise el acelerador con el pie derecho hasta que
el régimen del motor suba a 3200 rpm aprox.
– Retire el pie izquierdo del freno
culo arrancará con la aceleración máxima.
– ¡Vuelva a conectar el ASR después de la acele-
ración!
ADVERTENCIA
Una aceleración rápida puede provocar la pérdi-
da de tracción y que el vehículo patine, sobre
todo en calzadas resbaladizas. Esto podría pro-
vocar la pérdida del control del vehículo, un ac-
cidente y lesiones graves.
● Adapte siempre el estilo de conducción a la
circulación.
● No acelere nunca a fondo (kick-down) o de
forma brusca si las condiciones de visibilidad,
meteorológicas, de la calzada y del tráfico no
lo permiten, o si pone en peligro a otros
usuarios de la vía con esta aceleración y este
estilo de conducción.
● Tenga en cuenta que las ruedas motrices
pueden patinar cuando el ASR está desco-
nectado, especialmente cuando la calzada
está resbaladiza.
160
Manual de instrucciones
pág. 164 y se pisa el
→
. El vehí-
→
● Tras la aceleración vuelva a conectar el ASR.
AVISO
● Cuando se detenga cuesta arriba con una rela-
ción de marchas engranada, no pise el acelera-
dor para evitar que el vehículo se vaya hacia
atrás. El cambio automático podría sobreca-
lentarse y resultar dañado.
● No permita nunca que el vehículo se desplace
con la palanca selectora en la posición N, sobre
todo cuando el motor esté apagado. El cambio
automático no se lubrica y puede resultar da-
ñado.
● Cuando se acelera con el programa de control
de salida, se solicitan mucho todas las piezas
del vehículo. Esto puede provocar un desgaste
mayor.
Funcionamiento anómalo del
cambio automático
Observe
y
al inicio del capítulo en la pá-
gina 157.
Programa de emergencia
Si aparecen destacadas todas las posiciones de la
palanca selectora en la pantalla del cuadro de
instrumentos con un fondo claro, significa que
hay alguna anomalía en el sistema. El cambio au-
tomático funciona entonces en un programa de
emergencia. En el programa de emergencia aún
se puede circular con el vehículo, pero a una ve-
locidad baja y no en todas las marchas.
En el caso del cambio de doble embrague DSG
es posible que en algunos casos no se pueda uti-
lizar la marcha atrás.
En cualquier caso, acuda inmediatamente a un
taller especializado y solicite que se revise el
cambio automático.
Calentamiento excesivo del cambio de doble
®
embrague DSG
El cambio de doble embrague puede calentarse
excesivamente si, por ejemplo, se inicia la marcha
repetidamente, se deja que el vehículo avance
lentamente durante mucho tiempo sin acelerar o
se inicia la marcha y se frena continuamente en
situaciones de tráfico denso. Este sobrecalenta-
miento se indica con el testigo de advertencia
y, dado el caso, con un mensaje en la pantalla del
®
,
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