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CORRECCIÓN TENSIÓN CADENA (SMM)
Aflojar los dos tornillos (7) de blocaje del cubo excéntrico trasero de
manera tal que el cubo pueda girar sobre su eje.
Usando el atrezo correspondiente TM cod. F50806 (8), girar el cubo
hasta conseguir la correcta tensión de la cadena. Apretar los dos tornillos
de blocaje a 31 Nm.
Dado el sistema de movimiento a excéntrico, la alineación de la rueda
trasera queda invariada, no hace falta ninguna regulación.
De la misma manera, girando el cubo se puede verificar una leve va-
riación de altitud del eje rueda trasero y de consecuencia de la parte
trasera de la moto. Es posible compensar esto, variando la prominencia
de los vástagos horquilla de la placa superior.
Por ejemplo, si la moto, por efecto del registro de la cadena, ha subido
de 5mm, al trasero, aconsejamos disminuir la prominencia de los vás-
tagos horquilla de 5mm. Para subir también la anterior y restablecer la
nivelación original de la moto.
Se aconseja de adaptar el atrezo TM cod, F50806 con dos tornillos de
M8 y dos tuercas para poder girar el cubo sobre el excéntrico poniendo
los dos tornillos en los dos agujeros del mismo cubo.
ADVERTENCIA
- SI NO SE TIENE LA JUSTA EXPERIENCIA, ACONSEJAMOS HACER EFEC-
TUAR ESTA OPERACIÓN POR UN TALLER AUTORIZADO TM.
MANTENIMIENTO DE LA CADENA
La durada de la cadena depende sobretodo del mantenimiento. Cade-
nas sin O-ring tiene que ser regularmente limpiadas dentro el petróleo
y luego sumergidas en aceite para cadena caliente o tratadas con
spray para cadenas. El mantenimiento de la cadena con O-ring es muy
reducido. La mejor manera para limpiarla es usar mucha agua. Nunca
usar cepillos o solventes para limpiar la cadena. Cuando la cadena esta
seca se puede utilizar un spray para cadenas especialmente adaptado
para cadenas O-ring.
CUANDO SE LUBIFICA TENER CUIDADO QUE NO LLEGUE PRODUCTO
NI AL NEUMÁTICO TRASERO NI AL DISCO DEL FRENO PORQUE SINO
LA ADHERENCIA AL SUELO DEL NEUMÁTICO Y LA ACCIÓN DEL FRENO
TRASERO SE REDUCE MUCHO Y SE PODRĺA PERDER FACILMENTE EL
CONTROL DE LA MOTO.
ADVERTENCIA
AL MONTAJE DE LA JUNTA CADENA LA PARTE CERRADA TIENE SIEMPRE
QUE ENCONTRARSE EN SENTIDO DE MARCHA.
Controlar siempre la usura de los piñones, de la corona y de los patines
guía. Si es necesario cambiar estas piezas.
MANTENIMIENTO CHASIS Y MOTOR
MANTENIMIENTO CHASIS Y MOTOR
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