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FALLO
Chorro del mínimo atascado
EL MOTOR
Tornillos de regulación mínimo destarados
NO SE QUEDA
Bujía estropeada
ARRANCADO AL MINIMO
Instalación de arranque defectuoso
El carburante desborda porque el nivel esta regulado
EL MOTOR
muy alto o la válvula a punta del flotador esta sucia
NO LLEGA
o gastada
AL MÁXIMO RÉGIMEN
Los chorros del carburante están aflojados
La fase de arranque no esta correcta
Alimentación del carburante parcialmente
interrumpida o carburador sucio
Flotador no tiene
Filtro del aire muy sucio
POCA POTENCIA
DEL MOTOR
Instalación del escape no tiene, desformado o fibra
de vidrio en el silenciador agotada
La fase de arranque no es correcta
EL MOTOR PIERDE
Falta de carburante
GOLPES O RETORNO DE
Trefilar manguito de aspiración
LLAMA DEL MOTOR EN EL
CARBURADOR
No esta suficiente liquido en el sistema de
Ventilación insuficiente
EL MOTOR
SE CALIENTA
Aire en el sistema de enfriamiento
DEMASIADO
Las láminas del radiador son muy sucias
Formación de espuma en el sistema de enfriamiento
Tubo del radiador doblado
EXCESIVO
El tubo de escape esta doblado
CONSUMO
Nivel aceite motor muy alto
DE ACEITE
Aceite motor muy fluido (viscosidad)
TODAS LAS BOMBILLAS
SE FUNDEN
El regulador de tensión esta estropeado
IMPROVISAMENTE
LUCES, CLAXON E
INTERMITENTES
NO FUNCIONAN
CAUSA
enfriamiento
Instalación eléctrica estropeada o
bombillas fundidas
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
Desmontar el carburador y limpiar los chorros
Hacer la regulación de los tornillos del mínimo
Cambiar la bujía
Hacer controlar la instalación de arranque
Desmontar el carburador y controlar la altura del flotador y el
estado de la válvula a punta Como descrito en el capitulo "man-
tenimiento Chasis y Motor".
Cerrar los chorros
Hacer controlar la instalación de arranque
Limpiar y controlar el circuito del carburante y el carburador
Sustituir el flotador
Limpiar o cambiar el filtro del aire, dirigirse a un taller espe-
cializado
Controlar las partes defectuosas sobre la instalación de escape,
cambiar la fibra de vidrio en el silenciador de escape
Hacer controlar la instalación de arranque
Limpiar y controlar el circuito del carburante y del carburador
Controlar los manguitos de goma entre caja filtro y carburador y
entre carburador y cabeza y el cierre de las cintas
Llenar con el liquido de enfriamiento (ver capitulo "Manteni-
miento Chasis y Motor"), controlar la capacidad del sistema de
enfriamiento
Proseguir a velocidad elevada (es posible montar un electro-
ventilador opcional)
Desatascar el sistema de enfriamiento
Limpiar las láminas del radiador con chorro de agua
Sustituir el líquido de enfriamiento, utilizar anti-hielo de buena
marca
Acortar el tubo del radiador o cambiarlo
Arreglar el tubo de escape o cambiarlo
Controlar y eventualmente corregir el nivel aceite motor
Utilizar aceite mas viscoso, ver capitulo "Aceite motor"
Quitar el sillín y el depósito y controlar las conexiones del regu-
lador de tensión. Hacer controlar el regulador de tensión por un
taller especializado TM
Controlar la instalación eléctrica y cambiar las bombillas o el
cuerpo led trasero.
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SOLUCIÓN
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