Marche D'entretien; Configuration De La Marche D'entretien; Cycle De Marche D'entretien À Vide Avec Diagnostic Complet Du Système - Kohler 14/20RESA Funcionamiento

2.4 Marche d'entretien

Le contrôleur RDC2 ou DC2 peut être configuré pour faire
fonctionner le groupe électrogène automatiquement au
même jour et à la même heure chaque semaine. La
marche d'entretien du groupe électrogène toutes les
semaines ou deux semaines est nécessaire pour maintenir
le moteur et l'alternateur en bon état de marche.
Trois modes de marche d'entretien sont proposés : cycle à
vide, plein régime à vide et plein régime en charge. Voir les
informations sur les modes de marche d'entretien aux
Sections 2.4.2 à 2.4.4. Une marche d'entretien en charge
peut être configurée sur le contrôleur RDC2 uniquement si
un commutateur de transfert modèle RXT est utilisé.
Remarque : Avec les commutateurs de transfert autres
que le modèle RXT, il est possible d'avoir
deux configurations de marche d'entretien
(une marche d'entretien à vide configurée
sur le contrôleur du groupe électrogène et
une autre marche d'entretien configurée sur
le contrôleur du commutateur de transfert).
Si les périodes de marche d'entretien se
recouvrent, la priorité est accordée à celle du
commutateur de transfert.
Si un commutateur de transfert autre que la modèle RXT
est utilisé, voir les instructions fournies avec le
commutateur de transfert pour configurer une marche
d'entretien en charge sur le commutateur, le cas échéant.
2.4.1 Configuration de la marche
d'entretien
Une fois que le contrôleur RDC2 est sous tension
(c'est--à--dire lorsque l'accumulateur est branché), le
système invite à régler la date et l'heure, puis la marche
d'entretien.
Le premier paramètre clignote. Appuyer sur les touches
fléchées haut et bas pour modifier la valeur du paramètre.
Appuyer sur la touche de sélection pour enregistrer le
paramètre et passer au suivant. Voir les instructions
détaillées de modification des paramètres sur le RDC2 à la
Section 3.5. La Section 3.6 présente des instructions plus
détaillées sur la configuration de la marche d'entretien ou
la modification des paramètres de marche d'entretien.
Le contrôleur DC2 n'invite pas à configurer la marche
d'entretien. Voir les instructions de configuration de la
marche d'entretien sur le DC2 à la Section 4.5.
2.4.2 Cycle de marche d'entretien à vide
avec diagnostic complet du
système
Un cycle de marche d'entretien à vide fait fonctionner le
groupe électrogène sans commander au commutateur de
transfert de basculer la charge électrique du circuit secteur
vers le groupe électrogène. Le cycle de marche d'entretien
24 Section 2 Fonctionnement du groupe électrogène
à vide avec diagnostic est le mode de marche d'entretien
recommandé et la configuration par défaut.
Le cycle de marche d'entretien à vide fait tourner le moteur
pendant 20 minutes suivant le cycle représenté à la
Figure 2-1 et décrit ci--dessous.
Marche à régime réduit pendant 10 minutes pour
D
chauffer et faire tourner le moteur.
Accélération progressive puis marche à plein régime
D
pendant 3 minutes. Les diagnostics du moteur sont
effectués durant cette phase à plein régime du cycle, qui
correspond la meilleure capacité d'alimentation de
secours du moteur et de l'alternateur. Les essais de
diagnostic à plein régime permettent d'identifier les
problèmes potentiels de courant de sortie et d'en alerter
l'opérateur avant une situation d'urgence.
Décélération progressive et marche à régime réduit
D
pendant 5 minutes pour faire refroidir le moteur avant
son arrêt automatique.
1 min
10 min
Marche d'entretien
du moteur
Figure 2-1 Cycle de marche d'entretien à vide
Diagnostics du système
Durant la marche d'entretien à vide, le contrôleur analyse
les données suivantes. L'écran du contrôleur indique que
le groupe électrogène est un marche, sauf si une erreur est
détectée, comme décrit ci--dessous.
Raccordement du commutateur de transfert. Le
D
contrôleur vérifie que
commutateur modèle RXT est raccordée.
Tension d'accumulateur.
D
l'accumulateur est contrôlée avant la marche d'entretien
pour vérifier la capacité de démarrage du moteur. La
tension de l'accumulateur est une mesure de l'état de
l'accumulateur. Si le contrôleur détecte une faible
tension de l'accumulateur, cet état est affiché à l'écran.
Essais d'intégrité
D
systèmes J1939, RBUS, Ethernet et USB sont contrôlés
pour vérifier que le contrôleur et les câblages sont
fiables.
3 min
1 min
5 min
Diagnostics à Refroidissement
plein régime
la carte d'interface
La tension
des communications.
TP-6804-FR 1/15
du
de
Les