Circuit De Refroidissement; Système D'échappement; Tubes De Purge Du Détendeur De Combustible - Kohler 14/20RESA Funcionamiento

Entretien de l'élément en papier
Changer l'élément en papier aux intervalles indiqués dans
le calendrier d'entretien. Voir le calendrier d'entretien à la
Section 5.1.2. Voir les pièces de l'épurateur d'air à la
Figure 5-8.
1. Desserrer les deux boutons de retenue du capot et
déposer le capot.
2. Retirer l'élément en papier.
3. Ne pas laver l'élément en papier ni utiliser d'air
comprimé car cela l'endommagerait. Changer
l'élément s'il est sale, déformé ou endommagé.
Manipuler les éléments neufs avec précaution; ne
pas utiliser l'élément si les surfaces d'étanchéité sont
déformées ou endommagées.
4. Lors de l'entretien de l'épurateur d'air, contrôler sa
base. Vérifier qu'elle est en bon état et solidement
fixée. Vérifier également l'état et l'ajustement du
couvre-élément. Changer
déformées ou endommagées de l'épurateur d'air.
Remarque : Si de la saleté ou des débris sont tombés sur
la base de l'épurateur d'air lors de la dépose
de l'élément, les enlever avec précaution et
essuyer proprement la base. Prendre garde
de ne rien laisser tomber dans la gorge
d'admission.
5. Remettre l'élément en papier en place sur la base de
l'épurateur d'air. S'assurer que l'élément repose bien
à plat sur la base.
6. Mettre le capot d'épurateur d'air en place et l'attacher
avec les deux boutons de retenue restants.
7. Si l'élément doit être changé, commander des pièces
de rechange Kohler d'origine.

5.5 Circuit de refroidissement

Le ventilateur du moteur aspire de l'air de refroidissement à
travers les ouvertures sur les côtés et sur l'extrémité près
de l'accumulateur. Le ventilateur de l'alternateur aspire de
l'air de refroidissement à travers les ouvertures sur les
parois latérales de l'enceinte. L'air de refroidissement se
mélange avec l'échappement du moteur et ressort par la
sortie d'échappement. Voir l'emplacement de l'admission
d'air et de l'échappement dans la vue de service à la
Section 1.8. Pour écarter les risques de surchauffe et de
dommages au groupe
permanence les entrées et sorties de refroidissement de
l'enceinte propres et dégagés.
Remarque : Ne pas obstruer les entrées d'air de
refroidissement du groupe électrogène ni
monter aucun autre matériel au-dessus. Cela
peut provoquer une surchauffe et de graves
dommages au groupe électrogène.
TP-6804-FR 1/15
toutes les pièces
électrogène, maintenir
5.6 Système d'échappement
Monoxyde de carbone.
Peut provoquer des nausées graves,
des syncopes ou la mort.
Le système d'échappement doit être
étanche et contrôlé à intervalles réguliers.
Enlever toute matière combustible du voisinage de
l'échappement. Les matériaux de construction et
l'environnement naturel constituent également des
matières combustibles. Maintenir les herbes sèches, les
feuilles mortes et autres matières végétales inflammables
à un minimum de 1,2 m (4 pi) de la sortie d'échappement.
Vérifier périodiquement l'absence de fissures, de fuites et
de corrosion sur le système d'échappement.
Remplacer les pièces métalliques corrodées ou
D
cassées comme il se doit.
Vérifier que la sortie d'échappement est dégagée.
D
5.7 Tubes de purge du détendeur
de combustible
Si le groupe électrogène est équipé de tubes de purge
de détendeur, représentés à la Figure 5-9, vérifier que
les tubes ne sont pas obstrués. Nettoyer les tubes
comme il se doit.
en
1. Tubes de purge de détendeur, qté 2
2. Vérifier l'absence de corps étrangers. Nettoyer les tubes
comme il se doit.
Figure 5-9 Tubes de purge de détendeur de
combustible (le cas échéant)
AVERTISSEMENT
Section 5 Entretien régulier
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