Mantenimiento Extraordinario; Regulación Del Mínimo; Recuperación Juegos Acelerador; Regulacion Palancas Del Freno - Malaguti FIREFOX F15 Manual De Uso Y Mantenimiento

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MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO

5.1 REGULACIÓN DEL MÍNIMO
• Hay que efectuar la regulación del mínimo del
carburador cada vez que el régimen mínimo del motor
sea irregular.
• Para una comprobación correcta, poner en marcha el motor y
calentarlo hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento
normal, a continuación dejarlo al "mínimo" comprobando el
régimen de rotación.
• Acelerar y desacelerar algunas veces para controlar si el
mínimo permanece estable.
• Para una eventual regulación dirigirse a un centro de Asistencia
Autorizado MALAGUTI.
5.2 RECUPERACIÓN "JUEGOS" ACELERADOR
• Controlar que el recorrido en vacío del puño del
acelerador sea 1 - 3 mm (medido en el borde del puño)
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5.3 REGULACION PALANCAS DEL FRENO

Freno delantero y trasero (versión "twin disks")
• El mantenimiento se limita al control del nivel del líquido de los
frenos (véase párrafo 4.3).
• El líquido compensa parcialmente el desgaste de los discos
anteriores y posteriores o de las pastillas. ES TOTALMENTE
NECESARIO sustituir los discos y las pastillas desgastadas lo
antes posible. Haga que esta operación la realice un Técnico
de la red de Vendedores/Concesionarios MALAGUTI utilizando
sólo recambios originales de MALAGUTI.
• Hacer que controlen el desgaste de las pastillas del freno
delantero y trasero cada 2.000 km, y sustituirlas si fuera necesario.
• Una sensación de blandura en la palanca del freno podría
indicar la presencia de aire en el circuito hidráulico: en ese
caso dirigirse a un Vendedor/Concesionario MALAGUTI para
efectuar un control y la eventual expurgación del circuito mismo.
Freno trasero (versión monodisco)
• El control se efectúa controlando que el recorrido de la palanca
sea igual al de la Fig. 27. El recorrido en vacío de la palanca
tiene que ser 10 mm. aproximadamente.
• Para regular el freno trasero, intervenir sobre el tornillo de ajuste
posicionado debajo del motor, como se ve en la Fig. 27.1.
Fig. 27
ES
Fig. 27.1
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