Контрольні Прилади - Wilo FKT 50.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

4.1.2 Двигун
4.1.3 Система охолодження
4.1.4 Ущільнення
4.1.5 Матеріал
4.2 Контрольні прилади
Iнструкція з монтажу та експлуатації Wilo Motor FKT 50.1, 57, 63.1, 63.2 + EMU FA
Опис виробу
Обертове кільце встановлюється на канальних робочих колесах і захищає кромку
вхідного потоку робочого колеса.
▪ Розрізне кільце
Розрізне кільце встановлюється у всмоктуючому патрубку гідравліки та захищає
кромку вхідного потоку у відцентровій камері.
У разі зношення обидва компоненти за потреби дуже легко замінити.
В якості привода в насосах використано самоохолоджувані занурювані двигуни у
виконанні для трифазного струму. Двигун може застосовуватись у зануреному та
незануреному стані в довготривалому режимі роботи. Довготривалий режим
роботи можливий і за сухої установки. Конденсат, що виникає, збирається в
окремій камері й може зливатися звідти. Верхній підшипник кочення не вимагає
змащування і відповідного технічного обслуговування, нижній підшипник кочення
вимагає регулярного змащування. З'єднувальний кабель має водонепроникне
виконання та вільні кінці.
Двигун має активну систему охолодження з окремим контуром охолодження. У
якості холодоагента використовується водогліколева суміш P35. Циркуляція
холодоагента відбувається завдяки робочому колесу. Робоче колесо приводиться
в дію валом двигуна. Відведення тепла здійснюється через охолоджувальний
фланець безпосередньо в перекачуване середовище. Сама система охолодження
в холодному стані не перебуває під тиском.
Для ущільнення з боку перекачуваного середовища й камери двигуна
використано два окремих ковзаючих торцевих ущільнення. Залежно від
типорозміру корпуса двигуна виконання ущільнюючої камери може бути двох
різних типів.
▪ FKT 50.1, FKT 57, FKT 63.1: ущільнююча камера та система охолодження
створюють однокамерну систему. Ущільнююча камера та система охолодження
заповнені холодоагентом P35.
▪ FKT 63.2: ущільнююча камера та система охолодження створюють двокамерну
систему. При цьому ущільнююча камера заповнена медичним білим мастилом, а
система охолодження — холодоагентом P35.
Протікання з ущільнення збирається в ущільнювальній камері або в камері
збирання рідини, що просочується:
▪ ущільнююча камера вбирає можливі протікання з ущільнення з боку
перекачуваного середовища;
▪ камера збирання рідини, що просочується, убирає можливі протікання з
ущільнення з боку двигуна.
У стандартному виконанні використовуються такі матеріали.
▪ Корпус насоса: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B).
▪ Робоче колесо: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B).
▪ Корпус двигуна: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B).
▪ Ущільнення:
– зі сторони двигуна: SiC/SiC;
– зі сторони перекачуваного середовища: SiC/SiC;
– статичне: NBR (нітрил).
Точні дані щодо матеріалів зазначені у відповідній формі.
Огляд можливих контрольних приладів
Внутрішні контрольні прилади
Клемна коробка/камера
двигуна
Обмотка двигуна
Підшипник двигуна
Камера ущільнень
Камера збирання рідини, що
просочується
FKT 50.1 FKT 57 FKT 63.1
• • •
• • •
o o o
− − −
• • •
uk
FKT 63.2
•
•
o
•
•
1381