Wilo FKT 50.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 1121

1
1
3
4
6
Fig. 1: Prehľad
4.1.1 Hydraulika
4.1.2 Motor
4.1.3 Chladiaci systém
Návod na montáž a obsluhu Wilo Motor FKT 50.1, 57, 63.1, 63.2 + EMU FA
Popis výrobku
1 Prívodné vedenie elektrického prúdu
2 Motor
3 Tesniace teleso
4 Teleso hydrauliky
5 Výtlačné hrdlo
6 Sacie hrdlo
2
5
Odstredivá hydraulika s rôznymi tvarmi obežného kolesa, na strane výtlaku horizontálna
prírubová prípojka, veko s otvorom na čistenie, ako aj štrbinový a obežný krúžok.
Hydraulika nie je samonasávacia, t. j. čerpané médium musí pritekať samostatne alebo
s predtlakom.
Tvary obežného kolesa
Jednotlivé tvary obežného kolesa sú závislé od veľkosti hydrauliky a nie každý tvar
obežného kolesa je k dispozícii pre každú hydrauliku. Nižšie je uvedený prehľad rôznych
tvarov obežných kolies:
▪ Vírivé obežné koleso
▪ Jednokanálové obežné koleso
▪ Dvojkanálové obežné koleso
▪ Trojkanálové obežné koleso
▪ Štvorkanálové obežné koleso
▪ Obežné koleso SOLID, zatvorené alebo polootvorené
Veko s otvorom na čistenie (v závislosti od hydrauliky)
Dodatočný otvor na telese hydrauliky. Cez tento otvor sa môžu odstraňovať upchatia v
hydraulike.
Štrbinový a obežný krúžok (v závislosti od hydrauliky)
Sacie hrdlá a obežné koleso sú najviac namáhané pri čerpaní. Pri kanálových obežných
kolesách je medzera medzi obežným kolesom a sacím hrdlom dôležitým faktorom pre
konštantnú úroveň účinnosti. Čím väčšia je medzera medzi obežným kolesom a sacím
hrdlom, tým väčšie sú straty v dopravnom výkone. Účinnosť klesá a nebezpečenstvo
upchatia sa zvyšuje. Aby sa zabezpečila dlhá a efektívna prevádzka hydrauliky, v závis-
losti od obežného kolesa a hydrauliky sa montuje obežný alebo štrbinový krúžok.
▪ Obežný krúžok
Obežný krúžok sa umiestňuje na kanálové kolesá a chránia nábežné hrany obežného
kolesa.
▪ Štrbinový krúžok
Štrbinový krúžok sa zabuduje do sacieho hrdla hydrauliky a chráni nábežnú hranu do
kruhovej komory.
V prípade opotrebenia sa môžu oba konštrukčné diely podľa potreby jednoducho vyme-
niť.
Ako pohon sú používané ponorné motory s vlastným chladením vo vyhotovení pre troj-
fázový striedavý prúd. Motor možno používať ponorený aj vynorený v nepretržitej pre-
vádzke. Nepretržitá prevádzka pri suchej inštalácii je možná. Vzniknutý kondenzát sa
zhromažďuje v samostatnej komore a môže sa vypúšťať. Horné valivé ložisko je trvalo
mazané a v dôsledku toho bezúdržbové. Dolné valivé ložisko sa musí pravidelne pre-
mazávať. Pripojovací kábel je vďaka zaliatiu pozdĺžne vodotesný a má voľné konce.
Motor má aktívny chladiaci systém so samostatným chladiacim okruhom. Ako chladiaci
prostriedok sa používa zmes vody a glykolu P35. Cirkuláciu chladiaceho prostriedku za-
bezpečuje obežné koleso. Obežné koleso je poháňané hriadeľom motora. Zvyškové
sk
1121