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❒ si se pincha un neumático, pare inme-
diatamente el coche y cambie la rueda
para no dañar el neumático, la llanta, las
suspensiones ni la dirección;
❒ los neumáticos envejecen aunque se
usen poco. Las grietas en la goma de
la banda de rodadura y de los lados,
son una señal de envejecimiento. De
todas formas, si tiene los neumáticos
montados desde hace más de 6 años,
debe hacerlos controlar por personal
especializado. Recuerde controlar
también con especial cuidado la rueda
de repuesto;
❒ si tiene que cambiarlos, monte siem-
pre neumáticos nuevos, evitando
aquellos de procedencia dudosa;
❒ si sustituye un neumático, es oportu-
no que cambie también la válvula de
inflado;
❒ para que el desgaste de los neumáti-
cos delanteros y traseros sea unifor-
me, le aconsejamos intercambiarlos
cada 10.000 - 15.000 kilómetros, de
manera que sigan estando por el mis-
mo lado para no invertir el sentido de
rotación.
ADVERTENCIA
Recuerde que la adherencia
del coche a la carretera tam-
bién depende de la correcta presión
de inflado de los neumáticos.
ADVERTENCIA
Si la presión es demasiado
baja el neumático se reca-
lienta, con el peligro de dañarlo irre-
mediablemente.
ADVERTENCIA
Nunca cruce los neumáticos
cambiándolos del lado dere-
cho al izquierdo o viceversa.
ADVERTENCIA
No realice nunca retoques
de la pintura de las llantas
de aleación que necesiten tempera-
turas superiores a 150°C. Se podrían
perjudicar las características mecáni-
cas de las ruedas.
TUBOS DE GOMA
Para el mantenimiento de los tubos flexi-
bles de goma del sistema de frenos y de
alimentación, siga rigurosamente el "Plan
de Mantenimiento Programado" indicado
en este capítulo.
El ozono, las altas temperaturas y la falta
de líquido prolongada en el sistema pue-
den causar el endurecimiento y la rotura
de los tubos, con posibles pérdidas de lí-
quido. Por lo tanto, deben controlarse con
mucha atención.
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