Tabla de contenido
Publicidad
CONOCIMIENTO
El BAS no puede impedir que las leyes
DEL VEHÍCULO
naturales de la física actúen sobre el
vehículo, ni puede incrementar la tracción afron-
tada por las condiciones permitidas en la carre-
SEGURIDAD
tera. El BAS no puede impedir los accidentes,
incluyendo aquellos que se producen por una
velocidad excesiva en virajes, conducción sobre
ARRANQUE Y
superficies muy resbaladizas o aquaplaning. Las
CONDUCCIÓN
capacidades de un vehículo equipado con BAS
nunca deben explotarse de una forma impru-
LUCES DE
dente o peligrosa que pudiera poner en peligro la
ADVERTENCIA
Y MENSAJES
seguridad del usuario o de terceros.
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
(TCS)
Este sistema monitoriza el grado de giro libre de cada
una de las ruedas impulsadas. Si se detecta giro libre de
MANTENI M I E NTO
ruedas, se aplica presión de freno a la rueda o ruedas
DEL VEHÍ C ULO
con giro libre y se reduce la potencia del motor para
mejorar la aceleración y estabilidad. Una característica
DATOS
del TCS funciona de forma similar a un diferencial de
TÉCNICOS
desplazamiento limitado y controla el giro libre de
ruedas a través de un eje impulsado. Si una rueda de un
eje impulsado está girando más rápido que la otra, el
ÍNDICE
sistema aplicará el freno de la rueda con giro libre. Esto
150
ADVERTENCIA
propiciará que se aplique más par del motor a la rueda
que no gira libremente. Esta característica se mantiene
activa incluso cuando el TCS y ESC se encuentran en el
modo de "Desactivación parcial". Consulte "Control
de estabilidad electrónico (ESC)" para obtener infor-
mación adicional.
MITIGACIÓN DE VUELCO ELECTRÓNICA
(ERM)
Este sistema anticipa el riesgo de una elevación de
ruedas monitorizando la acción del conductor sobre
el volante de dirección y la velocidad del vehículo.
Cuando la ERM determina que el grado de cambio del
ángulo del volante de dirección y la velocidad del
vehículo son suficientes para que exista riesgo de
elevación de ruedas, aplica el freno apropiado y puede
también reducir la potencia del motor para minimizar
las probabilidades de que se produzca elevación de
ruedas. La ERM solo intervendrá durante maniobras de
conducción muy severas o evasivas. La ERM solo puede
reducir el riesgo de elevación de ruedas que pueda
producirse durante maniobras de conducción severas
o evasivas. No puede impedir la elevación de ruedas
producto de otros factores tales como condiciones de
la carretera, salida de la vía o golpes contra objetos u
otros vehículos.
Publicidad
Tabla de contenido
