Freno De Retención - Bosch rexroth MSK Instrucciones De Uso

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Instrucciones de funcionamiento
Ventiladores
El funcionamiento de motores MSK según la Directiva ATEX 2014/34/UE solo se
permite sin ventiladores.
Otras influencias ambientales
Tenga en cuenta las indicaciones para la aplicación en la configuración «DOK-
-MOTOR*-MSK*EXGIIK3-PR⃞⃞-⃞⃞-P» con respecto a los peligros por influen-
cias perturbadoras externas, p. ej.:
Funcionamiento únicamente en las condiciones ambientales especificadas
●
Máximos esfuerzos de vibración y de choque
●
Protección de las conexiones de conductor de protección contra suciedad,
●
corrosión, humedad y/o sustancias agresivas, etc.
...
●
1.5 Freno de retención
Durante el funcionamiento normal, el freno de retención opcional sólo se debe
utilizar en parada y para la prueba de frenos integrada en el accionamiento. Se
producen solo temperaturas reducidas de T < 100 °C y no se generan chispas,
porque que no se produce fricción crítica de las guarniciones de freno.
Direccionamiento del freno de retención
La alimentación eléctrica del freno de retención se tiene que diseñar de modo
que, incluso en el caso más desfavorable con respecto a la instalación y al fun-
cionamiento, exista suficiente tensión en el motor para aliviar el freno de reten-
ción. (Ver también Sistema de accionamiento Rexroth IndraDrive DOK-INDRV*-
-SYSTEM*****-PRxx-ES-P , capítulo "Especificación de la tensión de mando")
La alimentación eléctrica del freno de retención se tiene que diseñar de modo
que el motor disponga de un voltaje de 24 V ±10% para el servicio seguro (abrir
y cerrar) del freno de retención.
La tensión que llega al motor está influida por la longitud del cable y
sus propiedades, p. ej. la resistencia del conductor.
Si, durante el funcionamiento, se produce una desviación de la tensión como
consecuencia de un fallo, este fallo se tiene que localizar y eliminar inmediata-
mente. La detección del fallo se puede realizar, por ejemplo, mediante un dispo-
sitivo de vigilancia con respecto a subtensiones.
Fallo
Sólo en caso de fallo, es decir, en caso de un error en la instalación, el freno se
puede activar con la velocidad de giro del motor, por ejemplo para evitar un des-
censo peligroso de ejes verticales. Durante esta operación, se pueden generar
chispas en el freno y un aumento de la temperatura en el motor. Tras la apari-
ción del fallo, el operador debe corregirlo inmediatamente.
Bosch Rexroth AG R911325016_Edición 05
Motores MSK Funcionamiento en at-
mósferas potencialmente explosivas