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A B C D E F
G H Causa posible
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✘ ✘ Caudal de bombeo demasiado bajo
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Para corregir fallos en piezas bajo presión, hay que despresurizar previamente la bomba.
7)
50 de 62
8 Fallos: causas y formas de subsanarlos
Densidad o viscosidad del líquido de
bombeo mayores que las indicadas en el
pedido
Utilización de materiales inadecuados
del cierre del eje
Número de revoluciones excesivo
Junta o tornillo de unión averiados
Cierre del eje gastado
Formación de estrías o asperezas en el
casquillo
Comprobar mediante el desmontaje
Marcha inestable de la bomba
Bomba sometida a tensión u oscilaciones
resonantes en las tuberías
Empuje axial elevado
Lubricante escaso, excesivo o inadecua-
do
Marcha en dos fases
Desequilibrio del rotor
Cojinete deteriorado
El interruptor diferencial del motor no
está configurado correctamente
No se ha retirado la protección para el
transporte de la ranura del eje
Etaline
Solución
7)
Es necesario consultar
Cambiar la combinación de materiales
Reducir el número de revoluciones
Sustituir la junta entre la carcasa espiral y la
tapa de la carcasa
Apretar los tornillos de unión
Sustitución del cierre del eje
Sustituir el casquillo
Sustituir el cierre del eje
Solucionar errores
si es necesario, sustituir el cierre del eje
Corregir los valores de aspiración
Equilibrar de nuevo el impulsor
Aumentar la presión en la boca de aspiración
de la bomba
Examinar las conexiones de tubería y la suje-
ción de la bomba y, si es necesario, reducir las
distancias de las abrazaderas.
Fijar las baterías con un material que absorba
las oscilaciones
Limpiar los orificios de descarga del impulsor
Cambiar los anillos de desgaste de la carcasa
Aportar, retirar o sustituir el lubricante
Sustituir el fusible defectuoso
Comprobar las conexiones del cable eléctrico
Comprobar el bobinado del motor
Limpiar el impulsor
Equilibrar el impulsor
Sustituir
Aumentar el caudal mínimo
Comprobar los ajustes
Cambiar el guardamotor
retirarla
7)
7)
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