SDMO RENTAL Manual De Uso página 153

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Verificación de la tensión del resorte del tensor
Un dinamómetro de correas no dará una medición
precisa de la tensión de la correa cuando se utiliza un
tensor automático. Medir la tensión de la correa con
una llave dinamométrica con el procedimiento descrito
a continuación:
a. Aliviar la tensión de la correa haciendo presión sobre
el brazo tensor con una palanca y una llave de vaso.
Saque la correa de las poleas.
b. Aliviar la tensión en el brazo tensor y retirar la barra
rompedora.
c. Hacer una marca (A) sobre el brazo giratorio del
tensor, como se aprecia en la ilustración.
d. Medir 21 mm (0.83 in.) desde (A) y hacer una marca
(B) en la base de montaje del tensor.
NOTA: Los motores anteriores tienen el tornillo del
rodillo con rosca IZQUIERDA mientras que
los motores más nuevos poseen un orificio
cuadrado de 12.7 mm (1/2 in.) en el tensor.
e. Instalar la llave dinamométrica en el tornillo del rodillo
de modo que quede alineado con el centro del rodillo
y del tensor, como se muestra en la figura. Girar el
brazo de giro con una llave de torsión hasta que las
marcas (A y B) queden alineadas.
f. Anotar la lectura de la llave dinamométrica y
compararla con la especificación que aparece más
abajo. Sustituir los elementos del conjunto tensor si
es necesario.
Valor especificado
Resorte—Fuerza............................................. 18—22 N∙m (13—16 lb­ft)
Verificación y ajuste de la holgura de la
válvula del motor (Motores 3029 y 4039)
NOTA: La holgura de taqués debe ajustarse tras
las primeras 500 horas de funcionamiento y
posteriormente cada 1000 horas.
Ajustar la holgura de taqués como se explica a
continuación o encargar su ajuste a un concesionario
autorizado o al distribuidor de motores.
1. Remover la tapa de balancines junto con el tubo de
respiradero del cárter.
2. Con ayuda de la herramienta de giro del volante
JDE83 o JDG820 (A), girar el volante motor en el
sentido de funcionamiento (en sentido de las agujas
del reloj visto desde la bomba de agua) hasta que el
pistón No.1 (frontal) alcance el punto muerto superior
Mantenimiento/1000 horas/1 año
A—Marca en el brazo giratorio
(PMS) en su carrera de compresión. Insertar el
pasador de sincronización JDE81­4 o JDG1571 (B) en
su alojamiento en el volante.
Continúa en la pág. siguiente
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Marcas en el tensor
Alineación de las marcas
B—Marca en la base de
montaje del tensor
DPSG,CD03523,34 ­63­30JAN07­2/2
DPSG,CD03523,35 ­63­31JAN07­1/2
072209
PN=81