Tabla de contenido
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Lista de comprobación (continuación)
11. Pegue el adhesivo
→
rapinchazos en el tablero de instrumentos
dentro del campo de visión del conductor.
12. No extraiga el objeto clavado en el neumáti-
co (un tornillo o un clavo, por ejemplo).
ADVERTENCIA
Por su propia seguridad, no ignore esta impor-
tante lista de comprobación, pues de lo contra-
rio se podrían producir accidentes y lesiones
graves.
● Siga siempre las indicaciones de la lista de
comprobación y tenga siempre en cuenta las
medidas de seguridad de validez general.
Sellar e inflar un neumático
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 279.
Sellar un neumático
– Desenrosque la caperuza de la válvula del neu-
mático.
– Desenrosque el obús de la válvula con el des-
montaobuses
fig. 203
→
una superficie limpia.
– Agite enérgicamente la botella de sellante
fig. 203
unas cuantas veces.
→
10
– Enrosque fijamente el tubo de llenado
fig. 203
en la botella de sellante en el
3
→
sentido de las agujas del reloj. El precinto de la
boca de la botella se perfora automáticamen-
te.
– Retire el tapón del tubo de llenado
fig. 203
e introduzca el extremo abierto
3
→
en la válvula del neumático por completo.
– Mantenga la botella boca abajo y vacíe todo el
contenido en el neumático.
– Retire la botella vacía de la válvula.
– Enrosque nuevamente el obús en la válvula del
neumático con ayuda del desmontaobuses
fig. 203
.
→
1
fig. 203
del kit repa-
2
y deposítelo sobre
1
Inflar el neumático
– Enrosque fijamente el tubo de inflado
fig. 203
del compresor de aire en la vál-
5
→
vula del neumático.
– Compruebe que el tornillo de descarga de aire
fig. 203
esté cerrado.
7
→
– Ponga en marcha el motor y déjelo funcionan-
do a ralentí.
– Enchufe el conector
de corriente de 12 voltios del vehículo
pág. 186.
→
– Encienda el compresor de aire con el conmuta-
dor de encendido y apagado
– Deje el compresor en funcionamiento hasta al-
canzar una presión de 2,0 a 2,5 bares
(29-36 psi/200-250 kPa)
cionar más de 8 minutos
– Apague el compresor.
– Si no se alcanza una presión de entre
2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), de-
senrosque el tubo de inflado de la válvula del
neumático.
– Recorra con el vehículo unos 10 metros hacia
delante o hacia atrás para que el sellante se re-
parta bien en el interior del neumático.
– Vuelva a enroscar bien el tubo de inflado del
compresor de aire en la válvula del neumático
y repita la operación de inflado.
– Si aun así tampoco se alcanza la presión de in-
flado necesaria, significa que el neumático es-
tá demasiado dañado. En tal caso no es posible
sellar el neumático con el kit reparapinchazos.
No continúe la marcha. Solicite la ayuda de
personal especializado
– Desenchufe el compresor de aire y desenros-
que el tubo de inflado de la válvula del neumá-
tico.
– Si se alcanza una presión de inflado de entre
2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), conti-
núe en seguida la marcha a 80 km/h (50 mph)
como máximo.
– Tras 10 minutos de marcha, compruebe de
nuevo la presión de inflado del neumático
pág. 282.
→
ADVERTENCIA
Al inflar el neumático, el tubo de inflado y el
compresor de aire pueden calentarse.
● Protéjase las manos y la piel de las piezas ca-
lientes.
Llantas y neumáticos
fig. 203
en una toma
→
9
fig. 203
.
→
8
. No lo deje fun-
→
.
→
.
→
281
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