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2. Inspección del voltaje de entrada de la válvula solenoide de control PAIR
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte el conector 2P (negro) de la válvula solenoide de control
PAIR (página 7-20).
Encienda el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor
"o".
Mida el voltaje entre el conector 2P (negro) de la válvula
solenoide de control PAIR [1] del lado del mazo de cables y
masa.
CONEXIÓN: Negro / blanco (+) - Tierra (-)
Hace la batte
y existe voltaje?
r
SÍ - VAYA AL PASO 3.
NO
- Circuito abierto en cable negro / blanco
3. Inspección de resistencia de la válvula solenoide de control PAIR
Apague el interruptor de encendido.
Mida la resistencia en el
lado de la válvula de los terminales del conector 2P (negro) de la válvula
solenoide de control PAIR [1).
¿Está la resistencia entre 23 y 27 Q (2 0
SÍ - VAYA AL PASO 4.
NO
- Válvula solenoide de control PAIR defectuosa
4. Inspección del circuito abierto de la línea de señal de la válvula solenoide de
control PAIR
Desconecte el conector ECM 33P (negro) (página 4-42).
Compruebe la continuidad sea
conector 2P (negro) de la válvula solenoide [1) y conector 33P (negro)
del ECM [2) del lado del mazo de cables.
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba, paquete de 2
CONEXIÓN: Naranja / negro - Naranja / negro
¿Hay continuidad?
SÍ - VAYA AL PASO 5.
NO
- Circuito abierto en cable naranja / negro
Solenoide de control PAIR
C / 68
F)?
°
°
desde el control PAIR
t
07ZAJ-RDJA110
[1]
(1)
0 / BI
SISTEMA PGM-FI
[1]
[2]
0 / BI
4-39
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Solución de problemas
