LUCES / MEDIDORES / INTERRUPTORES
EXTRACCIÓN DEL INTERRUPTOR EOP /
INSTALACIÓN
Retire la cubierta inferior (página 2-11) (CBR650R / RA).
Coloque la motocicleta sobre su caballete lateral en una superficie nivelada.
Suelte la tapa de goma [1].
Retire el tornillo del terminal [2] y desconecte el cable del interruptor
(3).
Retire el interruptor EOP [4).
La instalación se realiza en el orden inverso al de extracción.
NOTA:
• Antes de instalar el interruptor EOP, limpie bien las roscas del
cárter con un agente desengrasante.
•
Aplicar
ThreeBond o equivalente)
hilos. No aplique a la punta del sensor en el área como se muestra.
ESFUERZO DE TORSIÓN:
Interruptor EOP:
12 N · m (1,2 kgf · m, 9 librasHt)
Tornillo del terminal del interruptor EOP:
2,0 N · m (0,2 kgf · m, 1,5 librasMt)
Compruebe el nivel de aceite del motor (página 3-10).
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE / SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
INSPECCIÓN DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
Cuando ocurre el mal funcionamiento del circuito, el medidor de combinación muestra
el patrón de flujo en el medidor de combustible. Si se indica, verifique si hay circuito
abierto o cortocircuito en el cable rosa entre el medidor de combinación y la unidad de
la bomba de combustible.
Si el cable rosa está bien, revise el sensor de nivel de combustible (página 21-14).
Si el sensor de nivel de combustible está bien, reemplace el medidor de combinación
(página 21-7).
INSPECCIÓN DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Retire la unidad de la bomba de combustible (página 7-10).
Mida la resistencia entre los terminales 1J del conector 3P (negro) de la unidad de
bomba de combustible.
CONEXIÓN: Rojo / negro - Negro / blanco
POSICION FLOTADOR
RESISTENCIA
°
(20 C / 68 F)
Si la resistencia está fuera de la especificación, reemplace el sensor de nivel de
combustible (página 21-15).
21-14
(TB1207B
sellador
al EOP
Arriba (completo)
6-10 n
°
fabricado
por
cambiar
Circuito abierto
(fluyendo hacia afuera):
1-1-1 1-1-1
i-1-i i-1-i
Abajo (vacío)
384-396 n
2,0-3,0 mm
(0,08-0,12 pulg.)
Cortocircuito
(fluyendo hacia adentro):