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BATERIA / SISTEMA DE CARGA
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE CARGA
PRUEBA DE FUGAS ACTUAL
Retire el asiento principal (página 2-11).
Apague el interruptor de encendido.
Quite el perno del terminal y desconecte el cable negativo (-) [1]
de la batería.
Conecte la sonda del amperímetro (+) al cable negativo (-) y la sonda del
amperímetro (-) al terminal negativo (-) de la batería [2).
Con el interruptor de encendido en OFF, verifique si hay fugas de corriente.
NOTA:
• Cuando mida la corriente con un probador, ajústelo a un rango alto y
luego baje el rango a un nivel apropiado. Un flujo de corriente
superior al rango seleccionado puede quemar el fusible del
probador.
•
Mientras mide la corriente, no encienda el interruptor de encendido. Un
aumento repentino de la corriente puede quemar el fusible del comprobador.
FUGAS DE CORRIENTE ESPECIFICADAS: 2,8 mA máx.
Si la fuga de corriente excede el valor especificado, es probable que se produzca un
cortocircuito.
Localice el corto desconectando las conexiones una por una y
midiendo la corriente.
INSPECCIÓN DEL VOLTAJE DE CARGA
NOTA:
• Asegúrese de que la batería esté en buenas condiciones
prueba.
• No desconecte la batería ni ningún cable del sistema de carga sin
antes apagar el interruptor de encendido. No seguir esta
precaución puede dañar el comprobador o los componentes
eléctricos.
Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Detenga el
motor.
Retire el asiento principal (página 2-11).
Conecte el multímetro entre el terminal positivo (+) de la batería y el
Para prevenir
corto,
una
terminal negativo (-) de la batería.
hacer absolutamente
ciertos que son
Con el faro en luz alta, reinicie el motor. Mida el voltaje en el
el positivo (+) y
multímetro cuando el motor funcione a 5,000 rpm.
negativo (-)
terminales o cables.
ESTÁNDAR:
BV medido <CV medido <15,5 V
• BV = voltaje de la batería (página 20-5)
• CV = voltaje de carga
20-6
[2]
ore realizando esta
F
[1]
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Solución de problemas
