Franklin Electric CERUS X-DRIVE Manual Para Propietarios página 237

ModB
CÓDIGO RF
us
Motor-10 2314 N Ld IP
(Eje d de inductancia Imán Permanente)
Motor-11 2315 N Lq IP
(Eje q de inductancia Imán Permanente)
Motor-12 2316 S Ángulo PG IP
(Ángulo PG Imán Permanente)
Motor-13 2317 S Coefic Ke IP
(Coeficiente Ke de Imán Permanente)
Motor-14 2318 S Psta 0 rotor
(Puesta 0 rotor)
Motor-15 2319 S Fltro torq T
(Filtro de torques tiempo)
Motor-16 2320 S T fltr des
(Tiempo de filtro desliz)
Motor-17 2321 S Gan comp torq
(Ganancia de compensación de torques)
Motor-18 2322 S Gan comp dsl
(Ganancia de compensación desliz)
Motor-19 2323 S Niv dsrr dsl
(Nivel de desarrollo desliz)
Motor-20 2324 S T d dsrr dsl
(Tiempo de detección desarrollo desliz)
Motor-21 2325 S Desc exc dsl
(Desconexión exc desliz)
Motor-22 2326 S Gan búsq mtr
(Ganancia búsqueda motor)
Motor-24 2328 S Corriente I/F
(Corriente I/F)
Motor-25 2329 S HS ancho b IP
((en inglés "HS" es "high setting" o "con-
figuración alta" en español) ancho de
banda Imán Permanente))
Motor-26 2330 S Gan fltr IPCVS
(Ganancia de filtro Imán Permanente
CVS)
Motor-27 2331 S Frec I/F a IP
(Frecuencia I/F a Imán Permanente)
Motor-28 2332 S Frec IP a I/F
(Frecuencia Imán Permanente a I/F)
Motor-29 2333 S Tmp fltr I/F
(Tiempo de filtro I/F)
Motor-30 2334 S Puls det áng
(Pulsar detección ángulo)
Motor-31 2335 S Voltaje T 0
(Voltaje tiempo 0)
Motor-32 2336 S Frec inyecc
(Frecuencia de inyección)
Nombre de la pantalla
0.0 a 655.35 mH
0.0 a 655.35 mH
0 a 360 degree
0.0 a 6553 V/kRPM
0_Desactivado
1_1/4CorrAmpCrgCpt
2_Iny alt frec
3_Inyec pulso
0.001 a 10.000 s
0.001 a 10.000 s
0 a 10*
0.00 a 10.00
0.0 a 100.0%
0.0 a 10.0 s
0_Alarm y ejec
1_Desc Decel par
2_Par viaje costa
3_Desactivado
0 a 10000
0 a 150%
0.00 a 600.00 Hz
0.00 a 655.35
0.00 a 599.00 Hz
0.00 a 599.00 Hz
0.0 a 6.0 s
0.0 a 3.0
0.000 a 60.000 s
0 a 1200 Hz
TABLAS DE REFERENCIA DE PARÁMETROS
Descripciones de parámetros > Menú Motor
Rango
El eje D de inductancia del motor de imán permanente.
El eje Q de inductancia del motor de imán permanente.
El ángulo de compensación del motor de imán permanente.
El coeficiente para un control óptimo del motor IP
El método de detección de la posición del ángulo inicial del rotor del
motor de imán permanente. Recomendación: 2 para IPI; 3 para IPS. Si
existe un efecto negativo, establezca en 1.
1_1/4 de corriente de amperios de carga completa
2_Inyección alta frecuencia
3_Inyección pulso
El tiempo de respuesta para controlar el torque al motor.
El tiempo de respuesta para controlar la compensación de desliza-
miento.
El valor de la ganancia correspondiente al aumento del voltaje de salida
para compensar la caída de voltaje en la resistencia del estátor a cargas
altas del motor en la función de compensación de torque. * Para motores
IP, el valor máximo es 5000.
El valor de la ganancia correspondiente al aumento de la frecuencia de
salida para compensar el deslizamiento a cargas altas del motor
El nivel del porcentaje de deslizamiento para provocar una desconexión
por exceso de deslizamiento. El ajuste 0 corresponde a Sin detección.
Corresponde a cuánto tiempo debe estar el porcentaje de deslizamiento
antes de provocar una desconexión por exceso de deslizamiento.
0_Alarmar y ejecutar
1_desconexión desaceleración par
2_Alarma y Parada viaje costa
El funcionamiento cuando ocurre una desconexión por exceso de desli-
zamiento.
El valor de la ganancia para detectar la velocidad del eje de un motor
sincrónico. Un cambio repentino en la carga puede hacer que la veloci-
dad del eje fluctúe.
Porcentaje de la corriente nominal del motor [SET-03] utilizado para regu-
lar la corriente de salida de CA durante el control I/F y la corriente de CC
durante la alineación de CC del motor de IP.
El ancho de banda de frecuencia permitido alrededor de la frecuencia
deseada para ajustar la frecuencia de funcionamiento para evitar vibra-
ciones durante el funcionamiento del motor.
El valor de la ganancia al ajustar la frecuencia de funcionamiento a partir
de la frecuencia deseada para evitar vibraciones durante el funciona-
miento del motor.
Cuando se aumenta la frecuencia, la frecuencia para cambiar de modo
del modo I/F al modo IPCVS.
Cuando se disminuye la frecuencia, la frecuencia para cambiar de modo
del modo IPCVS al modo I/F.
El tiempo del filtro de paso bajo de la corriente se ordena desde la
Corriente I/F [Motor-24].
El valor es un multiplicador de la corriente nominal del motor, que es la
magnitud del pulso durante la detección del ángulo. Esto solo se usa
cuando Psta 0 rotor [Motor-14] está configurado en 2_Iny alt frec o
3_Inyec pulso.
La duración de la salida es de 0 V para establecer un arranque estático.
Una vez que el sistema está en un arranque estático. El VFD puede cal-
cular los ángulos con precisión. Este parámetro es aplicable cuando el
inicio normal de AcelBúsqInicioN [PROT-42] no está configurado en
0_Desactivar.
La frecuencia utilizada para determinar el ángulo del motor durante la
inyección de frecuencia alta. La frecuencia de inyección debe ser al
menos 100 Hz mayor que la frecuencia nominal del motor. La frecuencia
portadora debe ser 10 veces mayor que la frecuencia de inyección.
Descripción
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