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Soladora diesel HD 50/07
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Localización de averías
Si el grupo no se pone en marcha con las indicaciones anteriores, o si no funciona normalmente, en la
tabla siguiente exponemos alguno de los posibles motivos y sus soluciones.
Se supone que el motor está correctamente conectado y que todos los mandos están en posición correcta.
Si el motor se ha parado por intervención de alguna seguridad, comprobar el motivo y corregir el fallo.
En la siguiente relación se describen los fallos más frecuentes. Si se observa algún tipo de
anomalía fuera de los síntomas descritos, se debe parar la máquina, analizar la importancia de la
misma y ponerse en contacto con el servicio UTIFORM más cercano. Así mismo, si algunas de
las soluciones recomendadas no se pudieran realizar con todas las garantías, se consultará a
UTIFORM.
Tanto si los síntomas son los más frecuentes, donde se indican algunas soluciones
recomendadas, como si no lo son, se deben tener muy en cuenta, antes de cualquier operación, las
INDICACIONES DE SEGURIDAD que se adjunta en este Manual.
FALLO
1.
No se encienden las
lámparas señalizadoras del cuadro
al accionar el contacto general.
2.
Se encienden las
lámparas pero no arranca.
3.
El grupo no entra en
carga al activarse la
electroválvula Y1.
4.
Elevado consumo de
aceite del compresor.
5.
Sale aceite por el filtro
de aspiración al parar el grupo.
6.
Dispara la válvula de
seguridad por exceso de presión.
Sube la presión por encima del
valor de trabajo y la máquina no
entra en vacío.
7.
Al entrar en vacío, se
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DIAGNOSTICO
1.1.
Bombillas averiadas.
1.2.
Térmico activado.
1.3.
Batería desconectada.
1.4.
Batería descargada.
2.1.
No abre la electroválvula de paso
gas-oil.
2.2.
Aire en el circuito de gas-oil.
3.1.
Aspiración cerrada.
4.1.
Filtro separado sucio o roto.
4.2.
Exceso de aceite en el depósito.
4.3.
Exceso de aceite en el separador
de finos. Obstrucción del filtro de finos.
4.4.
Fugas en el circuito de aceite.
4.5.
Trabajar a baja presión.
5.1.
La válvula de retención del
órgano de aspiración no cierra.
6.1.
Desajuste en regulación.
6.2.
Cilindro de aspiración CA
atascado.
6.3.
Válvula neumática VN obstruida.
6.4.
RP mal regulado
7.1.
El órgano de aspiración no cierra 7.1.1.
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SOLUCION RECOMENDADA
1.1.1.
Sustituir por unas nuevas.
1.2.1.
Desarmar el térmico. Si vuelve a saltar,
verificar la instalación, pues existe un
cortocircuito.
1.3.1.
Puede hallarse un borne de la batería
desconectado, roto o sulfatado.
1.4.1.
Cargar batería.
2.1.1.
Conexiones deterioradas a la
electroválvula. Revisar.
2.1.2.
Alguna seguridad impide el arranque
actuando sobre la electroválvula. Revisar
conexionado de seguridad.
2.1.3.
Electrovalvula deteriorada. Sustituir.
2.2.1.
Purgar circuito.
3.1.1.
Comprobar la existencia de fugas de
aire en el circuito de regulación.
3.1.2.
Comprobar manualmente si la mariposa
de aspiración ha quedado bloqueada.
3.1.3.
Órgano de aspiración bloqueado.
Sustituir.
4.1.1.
Sustituir filtro separador.
4.2.1.
Verificar el nivel de aceite (en frío) y
vaciar hasta alcanzar el adecuado.
4.3.1.
Conducción de descarga de finos
obstruida, desmontar y limpiar. En caso de
excesiva suciedad, sustituir por una nueva.
4.4.1.
Repasar el circuito y corregir fugas.
4.5.1.
Aumentar la presión de trabajo.
5.1.1.
Sustituir el órgano de aspiración.
6.1.1.
Comprobar y volver a regular.
6.2.1.
Desmontar el cilindro, comprobar el
atasco, en caso necesario sustituir.
6.3.1.
Sustituir por una nueva.
6.4.1.
Regular correctamente.
Comprobar su cierre y en caso necesario
Tfno. + 34 96 570 29 82
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Fax: + 34 96 570 29 83
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