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Presentación
Qué es el EDC
El EDC son las siglas de Electronic Diesel Control y es un sistema electrónico para la gestión de motores diesel
marinos. El sistema ha sido desarrollado por Volvo Penta y, entre otras cosas, incluye el control del combustible,
la función de diagnóstico, la regulación eléctrica de revoluciones y los cambios.
El procesador
En la unidad de mando se halla el cerebro del sistema
EDC, el procesador, perfectamente incorporado y pro-
tegido contra la humedad y vibraciones.
Mediante varios sensores y transductores el procesa-
dor recibe continuamente información sobre, entre
otras cosas, el suministro de combustible, las revolu-
ciones del motor, la presión del aire de admisión, la
temperatura del motor y las acciones que toma el con-
ductor.
La información proporciona datos exactos sobre las
condiciones de funcionamiento vigentes y permite que
el procesador calcule, entre otros parámetros, la canti-
dad correcta de combustible, impida paradas irritantes
durante el accionamiento de los cambios avante-atrás
y controla el estado del motor.
Control de la alimentación
Las necesidades de combustible del motor se anali-
zan hasta 100 veces por segundo. El actuador elec-
trónico de la bomba de inyección reajusta en caso ne-
cesario la aportación de combustible.
Esto significa que el motor recibe siempre la cantidad
correcta de combustible en cualquier condición de fun-
cionamiento lo que, entre otras cosas, reduce el con-
sumo y las emisiones de gases de escape.
1. Unidad de mando
2. Actuador electrónico
3. Panel de mandos
4. Válvulas eléctricas
5. Potenciómetro
Para la ubicación de los demás componentes eléctricos: Véase el capítulo «Cuidados. Esquemas de componentes eléctricos».
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Función de diagnóstico
Su misión es la de detectar y localizar perturbaciones
del sistema EDC, proteger al motor y asegurar la ca-
pacidad de maniobra en perturbaciones graves.
Si se detecta una anomalía se pone de manifiesto al
empezar a parpadear la luz testigo incorporada al bo-
tón de diagnóstico ubicado en el panel de instrumen-
tos. Con una pulsación sobre este botón el conductor
obtiene un código de avería que sirve como guía para
su detección.
Regulación de revoluciones y cambios
Mediante un potenciómetro incorporado al mando de
maniobras se transmiten las órdenes del conductor al
actuador electrónico de la bomba de inyección y a las
electroválvulas del inversor.
El resultado es una respuesta rápida y exacta al ace-
lerador así como unos cambios suaves.
Estos, además, son supervisados por el procesador,
el cual impide que se produzcan a revoluciones dema-
siado altas del motor, lo que podría dañar a la trans-
misión.
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