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El inicio de saturación del filtro de
escape se indica con la iluminación
de t acompañada de un mensaje
en el centro de información del
conductor.
Tan pronto como las condiciones del
tráfico lo permitan, regenere el filtro
conduciendo a una velocidad del
vehículo de al menos 60 km/h con un
régimen del motor de 2.000 rpm
hasta que se apague el testigo de
control.
Este procedimiento puede durar
hasta 15 minutos.
Evite apagar el motor antes de que
haya finalizado la regeneración del
filtro. Las interrupciones constantes
pueden ocasionar un deterioro
temprano del aceite de motor.
No se recomienda detener la regene‐
ración del filtro con el vehículo
parado.
Nota
En un vehículo nuevo, las primeras
operaciones de regeneración del
filtro de escape pueden ir acompa‐
ñadas de olor a quemado; esto es
normal. Tras un funcionamiento
prolongado del vehículo a velocidad
muy baja o a ralentí, el escape
puede emitir vapor de agua al acele‐
rar. Esto no afecta al comporta‐
miento del vehículo ni al medio
ambiente.
Avería
En caso de avería, t y el mensaje
en el centro de información del
conductor continuarán mostrándose.
Recurra a la ayuda de un taller.
Catalizador
El catalizador reduce el contenido de
sustancias nocivas en los gases de
escape.
Atención
Los combustibles de una calidad
distinta a los mencionados en la
página 3 145 podrían causar
daños en el catalizador o en los
componentes electrónicos.
El combustible sin quemar produ‐
cirá un sobrecalentamiento y
daños en el catalizador. Por eso
Conducción y manejo
se debe evitar el uso excesivo del
motor de arranque, vaciar el depó‐
sito de combustible y arrancar el
motor empujando o remolcando el
vehículo.
Si se producen fallos de encendido,
funcionamiento irregular del motor,
disminución perceptible de la poten‐
cia del motor o cualquier otra anoma‐
lía, haga subsanar la causa de la
avería en un taller lo antes posible. En
caso de emergencia, se puede conti‐
nuar circulando durante un breve
periodo, manteniendo la velocidad
del vehículo y el régimen del motor
bajos.
AdBlue
Información general
La reducción catalítica selectiva
(BlueInjection) es un método para
reducir sustancialmente la emisión de
óxidos de nitrógeno de los gases de
escape. Esto se consigue inyectando
un líquido de escape diésel (DEF) en
el sistema de escape. El amoniaco
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