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Conducción y manejo
unidad de accionamiento eléc‐
trico. Si se queda atascado, evite
que patinen los neumáticos. Si
para cuesta arriba, utilice los
frenos para retener el vehículo en
su posición.
Sistemas de control de
la conducción
Control electrónico de
estabilidad y sistema de
control de tracción
9 Advertencia
No deje que esta característica
especial de seguridad le incite a
conducir arriesgadamente.
La velocidad debe adaptarse a las
condiciones de la calzada.
El control electrónico de estabilidad
(ESC) mejora la estabilidad de
marcha en caso necesario, con inde‐
pendencia del tipo de calzada y del
agarre de los neumáticos.
En cuanto el vehículo comienza a
derrapar (subvirajes/sobrevirajes), se
reduce la potencia del motor y se
frenan las ruedas individualmente.
El ESC se compone de varios subsis‐
temas:
● Sistema antibloqueo de frenos
(ABS) 3 109
● Asistente de frenada 3 111
● Sistema de control de tracción
(CT)
● Control de estabilidad dinámica
● Control de inercia de carga
Sistema de control de tracción
(CT)
El TC evita que patinen las ruedas
motoras.
El control de tracción mejora la esta‐
bilidad de marcha en caso necesario,
con independencia del tipo de
calzada y del agarre de los neumáti‐
cos, evitando que patinen las ruedas
motoras.
En cuanto las ruedas motoras
comienzan a patinar, se reduce la
potencia del motor y se frena indivi‐
dualmente la rueda que más patina.
Esto mejora considerablemente la
estabilidad de marcha del vehículo
sobre calzadas resbaladizas.
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