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1.1.2 Conjunto de eje y transmisión
El conjunto de eje y transmisión está formado por la carcasa del eje, el engranaje, el eje, el cubo
de la rueda, el freno y la rueda.
La carcasa del eje de 1-2,5 toneladas adopta la estructura de soldadura dividida. La carcasa del
eje de 3-3,5 toneladas adopta una estructura de soldadura integrada. El neumático se fija en el
cubo de la rueda a través de los espárragos y las tuercas. El cubo de la rueda se apoya en la
carcasa del eje a través del rodamiento de rodillos cónicos. La potencia se transfiere al eje a
través del diferencial. El cubo de la rueda es impulsado por el eje, y el cubo de la rueda impulsa
la rueda delantera para que gire. El eje soporta el par transferido. El sello de aceite está
dispuesto dentro del cubo de la rueda, de modo que el agua y el polvo no pueden entrar en el
cubo de la rueda o no hay fugas de aceite. Vea la figura 1-3,1-4, 1-5.
ver el neumático de la rueda delantera, el modelo de cubo de la rueda y la presión de los neumáticos
para la tabla 1-1.
Tabla 1-1
Figura 1-2 Montaje del diferencial (3-3.5t)
Tonelaje de la
carretilla
elevadora
Neumáticos
Cubo de la rueda
Presión de los
neumáticos
8
1.8t
6.0-9-10PR
4.00E
860kPa
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