Publicidad
76
TÉCNICA EN DETALLE
INSTRUCCIONES GENERALES
Encontrará más información
sobre los aspectos técnicos en
bmw-motorrad.com/technik.
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE
FRENOS
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima
que se puede transferir a la
calzada depende, entre otros
factores, del coeficiente de fric-
ción de la superficie de la cal-
zada. La gravilla, el hielo o la
nieve, así como los firmes mo-
jados ofrecen un coeficiente
de fricción considerablemente
peor que un pavimento asfal-
tado que esté seco y limpio.
Cuanto peor es el coeficiente
de fricción de la calzada, más
largo es el recorrido de fre-
nado.
Si el conductor aumenta la
presión de frenado y supera
la fuerza de frenado máxima
que se puede transferir, las rue-
das empiezan a bloquearse y
se pierde estabilidad de mar-
cha. En ese caso existe peligro
de caída. Para evitar esta si-
tuación, el ABS interviene para
ajustar la presión de frenado
a la fuerza de frenado máxima
transferible, de modo que las
ruedas puedan seguir girando
y la estabilidad de marcha se
mantenga independientemente
del estado de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los cambios de rasante o des-
niveles en la calzada pueden
propiciar una pérdida breve de
contacto entre los neumáticos
y la superficie de la calzada ha-
ciendo que la fuerza de frenado
transmisible se reduzca hasta
cero. Si se frena en esta situa-
ción, el ABS reduce la presión
de frenado para garantizar la
estabilidad de marcha cuando
los neumáticos vuelven a en-
trar en contacto con la calzada.
En este momento, la ABS debe
contemplar coeficientes de fric-
ción extremadamente bajos
(gravilla, hielo, nieve) para per-
mitir que las ruedas motrices
giren en cualquier caso y ga-
rantizar así la estabilidad de
marcha. Una vez se han detec-
tado las circunstancias reales,
el sistema efectúa una regula-
ción para aplicar la presión de
frenado óptima.
Publicidad
