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Figura 61
1. Panel delantero del motor
4. Retire la correa de transmisión de la bomba.
Consulte Cómo retirar la correa de transmisión
de la bomba.
5. Afloje los dos pernos que sujetan el alternador
(Figura 62).
6. Retire la correa de las poleas y del alternador
(Figura 62).
7. Instale una correa nueva alrededor de las
poleas y del alternador (Figura 62).
Cómo tensar la correa del alternador
1. Coloque un mango a modo de palanca entre el
alternador y el bloque de cilindros (Figura 62).
2. Ajuste el alternador hacia fuera hasta que quede
una desviación de 10 a 13 mm en la correa
entre el motor y el alternador (Figura 62).
3. Apriete los pernos del alternador.
4. Compruebe de nuevo la desviación de la
correa, y ajuste la correa si es necesario.
5. Si la desviación es correcta, apriete el perno
superior a 19 Nm y el perno inferior a 61 Nm
(Figura 62).
6. Retire la correa de transmisión de la bomba;
consulte Sustitución de la correa de transmisión
de la bomba.
7. Instale el panel delantero del motor (Figura 61).
2. Pomo
Figura 62
1. Alternador
2. Correa del alternador
3. Manillar
Mantenimiento del
sistema de control
Ajuste de la posición de
punto muerto del manillar
Si las palancas de control de movimiento no
están alineadas, o si no se desplazan fácilmente a
la muesca de la consola, es necesario ajustarlas.
Ajuste por separado cada palanca, muelle y varilla.
Nota: Las palancas de control de movimiento
deben estar correctamente instaladas. Consulte
Instalación de las palancas de control de
movimiento en las instrucciones de preparación.
1. Desengrane la toma de fuerza, ponga las
palancas de control de movimiento en posición
de bloqueo/punto muerto y ponga el freno de
estacionamiento.
2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se
detengan todas las piezas en movimiento antes
de abandonar el puesto del operador.
3. Desenganche el asiento e incline el asiento
hacia adelante.
4. Empiece con la palanca de control de
movimiento de la derecha o de la izquierda.
5. Mueva la palanca a la posición de punto
muerto, pero no a la posición de bloqueo
(Figura 63).
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4. Desviación, 10 a 13 mm
5. Perno superior
6. Perno inferior
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