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CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLETA
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Nota:
El
funcionamiento
experimentarse en forma de mayor
presión sobre pedal o una pulsación de
la palanca del freno y el pedal.
Dado que el ABS no es un sistema
integrado de freno y que no controla
al mismo tiempo los frenos delantero
y trasero, es posible que sienta esta
sensación en la palanca del freno, en el
pedal de freno o en ambos.
El sistema ABS puede activarse a causa
de cambios súbitos de nivel en la super-
ficie de la carretera.
ABS con giro optimizado
El sistema de frenos antibloqueo (ABS)
con giro optimizado es un sistema que
proporciona un mayor control si el ABS
se activa cuando la motocicleta toma
una curva en posición inclinada.
Un sensor monitoriza constantemente
el ángulo de inclinación de la motoci-
cleta. Si el piloto inclina la motocicleta al
tomar una curva con el ABS activado, el
sistema utilizará la medición del ángulo
de inclinación para aplicar el ABS de
forma que ayude al piloto a mantener el
control de la motocicleta.
El ABS con giro optimizado es un
sistema diseñado para ayudar al piloto
en situaciones de frenado de emer-
gencia.
El sistema está diseñado para propor-
cionar al piloto un mayor control si se
activa el ABS cuando la motocicleta
está tomando una curva en posición
inclinada.
del
ABS
Advertencia
Advertencia
puede
El mayor control potencial que ofrece
el sistema de frenos con giro optimi-
zado bajo ciertas condiciones no es un
sustituto de unas buenas prácticas de
conducción.
Circule siempre respetando los límites
legales de velocidad.
Conduzca siempre con cuidado y pres-
tando la máxima atención, y adecue
siempre la velocidad a las circunstan-
cias climatológicas, del pavimento y del
tráfico.
Tome las curvas con precaución.
Si la motocicleta está tomando una
curva en posición inclinada y el ABS
está activado, el ABS con giro optimi-
zado utilizará la medición del ángulo
de
inclinación
sensor para aplicar el ABS de forma
que ayude al piloto a mantener el
control de la motocicleta. Sin embargo,
el ABS con giro optimizado no podrá
contrarrestar completamente el peso y
el momento de la motocicleta, y si se
frena demasiado durante el giro podría
perderse el control de la motocicleta y
sufrir un accidente.
Bajo algunas circunstancias es posible
que una motocicleta equipada con ABS
con giro optimizado pueda necesitar
una distancia de frenado mayor que
una motocicleta equivalente sin ABS, o
una motocicleta equivalente equipada
con ABS pero sin ABS con giro optimi-
zado.
(continuación)
Advertencia
procedente
de
un
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