Publicidad
21
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Avería
El motor no gira (motor de arranque
eléctrico)
El motor gira pero no arranca
El motor no gira
El motor entrega poca potencia
Posible causa
Errores de manejo
Batería descargada
Se ha fundido el fusible principal
Relé de arranque defectuoso
Motor de arranque defectuoso
Errores de manejo
El conector de la manguera de com-
bustible no está enchufada
Fusible 1 fundido
Fusible 2 fundido
Régimen de ralentí mal ajustado
Hollín o humedad en la bujía
Separación excesiva entre los electro-
dos de la bujía
Equipo de encendido averiado
Rozaduras en el cable de cortocir-
cuito en el ramal de cables, botón
de parada o interruptor de parada de
emergencia defectuoso
Error en el sistema de inyección de
combustible
Error en el sistema de inyección de
combustible
Equipo de encendido averiado
Mucha suciedad en el filtro de aire
El filtro de combustible está muy
sucio
Tamiz de carburante muy sucio
Error en el sistema de inyección de
combustible
Equipo de escape inestanco, defor-
mado, o con un relleno insuficiente
de fibra de vidrio en el silenciador
El juego de las válvulas es insufi-
ciente
Equipo de encendido averiado
Medida
–
Realizar las operaciones para arrancar el motor.
(
pág. 35)
–
Recargar la batería.
(
–
Controlar la tensión de carga.
–
Controlar la corriente de reposo.
–
Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor.
–
Sustituir el fusible principal. (
–
Controlar el relé de arranque.
–
Controlar el motor de arranque.
–
Realizar las operaciones para arrancar el motor.
(
pág. 35)
–
Conectar el conector de la manguera de com-
bustible.
–
Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. (
pág. 95)
–
Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. (
pág. 95)
–
Ajustar el régimen de ralentí.
–
Limpiar y secar la bujía, o sustituirla.
–
Ajustar la separación entre los electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,9 mm (0,035 in)
–
Controlar el sistema de encendido.
–
Controlar el mazo de cables. (Inspección
visual)
–
Controlar el equipo eléctrico.
–
Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM.
–
Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM.
–
Bobina de encendido - Controlar el devanado
secundario.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor.
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire.
(
pág. 65)
–
Cambio del filtro de combustible.
–
Sustituir el tamiz de combustible.
(
pág. 105)
–
Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM.
–
Comprobar si el equipo de escape está deterio-
rado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silen-
ciador.
(
pág. 66)
–
Reglaje del juego de las válvulas.
–
Bobina de encendido - Controlar el devanado
secundario.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor.
113
pág. 93)
pág. 94)
(
pág. 104)
Publicidad
