YATO OBD2 Manual Original página 14

DE
Die DTC-Struktur ist standardisiert und besteht aus einem Buchstaben und vier Ziff ern. Der Buchstabe gibt
an, welches Fahrzeugsystem von der Störung betroff en ist: B – Karosserie, C – Fahrgestell, P – Motor, U
– Kommunikationssystem, die erste Ziff er nach dem Buchstaben gibt an, ob es sich um einen allgemeinen
(0) oder einen Herstellerfehler (1) handelt. Die nächste Ziff er gibt das Teilsystem des Fahrzeugs an, in dem
der Fehler registriert wurde: 0-2 – Kraftstoff -Luft-Gemisch, 3 – Zündanlage, 4 – Zusatzabgasuntersuchung,
5 – Motorleerlauf, 6 – Fahrzeugrechnerausgänge, 7-9 – Getriebe. Die nächsten beiden Ziff ern bezeichnen die
spezifi sche Art der Störung. Eine Liste der Fehlercodes fi nden Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs oder
wenden Sie sich an den Fahrzeughersteller.
Das OBD2-System prüft einige der Parameter kontinuierlich vom Anlassen des Motors bis zum Abstellen des
Motors. Solche Parameter haben den Status „Ready" (bereit) oder „Complete" (vollständig). Einige Parameter
können jedoch nur unter bestimmten Betriebsbedingungen des Fahrzeugs überwacht werden. Wenn diese
Bedingungen nicht erfüllt sind, wird der Status der Parameterprüfung als „Not Ready" (nicht bereit) oder „Not
Complete" (nicht vollständig) angezeigt. Die Bedingungen für die Überprüfung dieser Parameter sollten im
Wartungshandbuch des Fahrzeugs oder beim Fahrzeughersteller erfragt werden.
Bevor Sie mit den Arbeiten beginnen, suchen Sie die DLC-Buchse (Diagnostic Link Connector) am Fahrzeug,
die sich je nach Fahrzeug an einer anderen Stelle befi ndet. Wo sich die DLC-Buchse befi ndet, entnehmen Sie
bitte dem Wartungshandbuch des Fahrzeugs oder wenden Sie sich an den Fahrzeughersteller.
Terminologie von OBD2
PCM – Powertrain Control Module – Motorkontrollmodul – bezeichnet den Computer, der den Motor und den
Antrieb steuert.
MIL – Malfunction Indicator Light – Fehlfunktionsanzeige – ist eine Leuchte am Armaturenbrett des Fahrzeugs,
die einen Fehler anzeigt.
DTC – Diagnostic Trouble Code – Diagnosefehlercode – ein alphanumerischer Code, der den Ort des Fehlers
angibt.
FFD – Freeze Frame Data – Stoppbild-Daten – wenn ein emissionsbezogener Fehler aufgezeichnet wird, gibt
das OBD2-System nicht nur einen DTC zurück, sondern zeichnet auch aktuelle Betriebsparameter auf, die zur
Identifi zierung des Fehlers beitragen können.
PID – Parameter ID – Kennung des Betriebsparameters.
VI – Vehicle Information – Fahrzeuginformationen – im Speicher des Computersystems gespeicherte Fahr-
zeuginformationen.
BETRIEB DES PRÜFGERÄTS
Kontrollleuchte:
grün – Kontrollleuchte zur Bestätigung des korrekten Motorbetriebs
gelb – Kontrollleuchte zeigt an: mögliches Motorproblem, einige Tests können nicht durchgeführt werden,
anstehender DTC
rot – Kontrollleuchte, die ein Motorproblem anzeigt, MIL kann eingeschaltet sein.
Tasten:
Zurück-Taste – ermöglicht es, zum vorherigen Menü zurückzukehren
Pfeiltasten – ermöglichen die Navigation durch das Menü
Zustimmungstaste - ermöglicht es, den aktuell markierten Menüpunkt auszuwählen.
Anschluss des Prüfgeräts an den Fahrzeugcomputer
Stellen Sie sicher, dass die Zündung des Fahrzeugs ausgeschaltet ist, schließen Sie das Prüfgerät an das
DLC an und schalten Sie die Zündung ein oder starten Sie den Motor, je nach Fahrzeug.
Warten Sie, bis der Startbildschirm erscheint, was bis zu einigen Sekunden dauern kann. Trennen Sie wäh-
14
O R I G I N A L A N L E I T U N G