YATO OBD2 Manual Original página 41

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La letra indica qué sistema del vehículo está afectado por la falla: B - carrocería, C - chasis, P - motor, U -
sistema de comunicación; el primer dígito después de la letra indica si el fallo es general (0) o del fabricante
(1). El siguiente dígito indica el subsistema del vehículo en el que se ha registrado el fallo: 0-2 - mezcla aire/
combustible, 3 - sistema de encendido, 4 - control de emisiones auxiliares, 5 - motor al ralentí, 6 - salidas de
ordenador del vehículo, 7-9 - caja de cambios. Los dos dígitos siguientes identifi can el tipo específi co de falla.
Consulte el manual de servicio del vehículo para obtener una lista de códigos de error o póngase en contacto
con el fabricante del vehículo para obtener ayuda.
El sistema OBD2 comprueba algunos parámetros de forma continua desde el momento en que se arranca el
motor hasta que se apaga. Dichos parámetros tendrán el estado «Ready» (Listo) o «Complete» (Completo).
Sin embargo, algunos parámetros solo pueden controlarse en determinadas condiciones de funcionamiento
del vehículo; si no se cumplen estas condiciones, el estado de la comprobación de parámetros será visible
como «Not Ready» (no listo) o «Not Complete» (incompleto). Consulte el manual de servicio del vehículo o
póngase en contacto con el fabricante del vehículo para obtener más información sobre cómo comprobar
estos parámetros.
Antes de empezar a trabajar, debe encontrar el conector de diagnóstico DLC (Diagnostic Link Connector)
en su automóvil, que se encuentra en diferentes lugares dependiendo del vehículo. Consulte el manual de
servicio del vehículo o póngase en contacto con el fabricante del vehículo para obtener la ubicación del
conector DLC.
Terminología de OBD2
PCM – Powertrain Control Module: el módulo de control del motor signifi ca un ordenador que controla el
motor y la unidad..
MIL – Malfunction Indicator Light: la luz indicadora de fallo signifi ca una luz en el salpicadero del vehículo
que indica una falla.
DTC – Diagnostic Trouble Code: el código de diagnóstico de una falla que indica la ubicación de la falla.
FFD – Freeze Frame Data: los datos de la imagen fi ja, si se registra un error de emisión de escape, el sistema
OBD2 no solo devolverá el DTC, sino que también registrará los parámetros de funcionamiento actuales que
pueden ayudar a identifi car el fallo.
PID – Parameter ID: identifi cador del parámetro de operación.
+VI – Vehicle Information: la información del vehículo almacenada en la memoria de un sistema informático.
USO DEL COMPROBADOR
Luces indicadoras:
verde: la luz indicadora que confi rma el funcionamiento correcto del motor
amarilla: la luz indicadora que indica posible problema del motor, algunas pruebas no se pueden realizar,
DTC pendiente
roja: la luz indicadora que indica un problema en el motor, MIL puede estar encendido.
Botones:
botón atrás: permite volver al menú anterior
botones de fl echa: permiten navegar por el menú
botón confi rmar: permite seleccionar la opción de menú resaltada en este momento.
Conexión del comprobador al ordenador del vehículo
Asegúrese de que el encendido del vehículo esté desconectado, conecte el comprobador al DLC y conecte el
encendido o arranque el motor en función del vehículo.
Espere hasta que aparezca la pantalla de inicio, que puede tardar varios segundos. Durante este tiempo no
desconecte el comprobador del DLC y no presione ningún botón.
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M A N U A L O R I G I N A L