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ADVERTENCIA
PELIGRO DE INYECCIÓN
Para reducir el riesgo de que se produzcan
heridas graves, siempre que se le indique
que debe liberar la presión, siga el
Procedimiento para liberar la presión, en
la página 12.
Pruebe todas las soluciones que presentan el cuadro antes de desmontar el pulverizador. Vea la descripción de las piezas en
las páginas 34 hasta 33.
PROBLEMA
El motor o el pulverizador no
se ponen en marcha
se ponen en marcha.
El motor no "tira".
El motor funciona pero la base
de bomba no.
14
308–620
Localización de averías
CAUSA
El interruptor del motor no está encendido.
El motor no tiene gasolina.
El nivel de aceite del motor está bajo.
El cable de la bujía está desconectado o está
dañado.
Hielo en el dispositivo de control de presión.
Se ha filtrado aceite a la cámara de combustión.
El interruptor del dispositivo de control de presión
está apagado.
El ajuste de la presión es demasiado bajo.
El filtro de fluido (21) está sucio.
La boquilla o el filtro de la boquilla están
obstruidos.
El vástago del pistón de la base de bomba está
atascado debido a la acumulación de pintura
seca.
La biela está desgastada o dañada.
El alojamiento de impulsión está desgastado o
dañado.
No llega corriente al inductor.
El embrague está gastado o deteriorado o mal
colocado.
El conjunto del piñón está desgastado o dañado.
SOLUCIÓN
Encienda el interruptor.
Rellenar el depósito de gasolina. Vea la página 8.
Intentar arrancar el motor. Si fuera necesario,
rellenar de aceite. Vea el paso 3, en la página 6.
Volver a conectar el cable de la bujía o
reemplazar la bujía.
Esperar a que se descongele antes de poner en
marcha el pulverizador.
Quitar la bujía. Tirar 3 ó 4 veces de la cuerda del
arranque. Limpiar o cambiar la bujía. Intentar
arrancar el motor. Mantener el pulverizador
vertical para evitar filtraciones de aceite.
Encienda el interruptor.
Girar el botón de ajuste de presión en sentido
horario, hasta aumentar la presión.
Limpiar el filtro. Vea la página 13.
Limpiar la boquilla o el filtro de la boquilla. Vea el
manual de instrucciones de la pistola.
Reparar la bomba. Vea la página 31.
Reemplazar la biela. Vea la página 16.
Reemplazar el alojamiento de impulsión.
Ver la página 16.
Comprobar las conexiones del cableado.
Ver la página 26.
Con el control de presión en posición
ENCENDIDO (ON) y la presión en la posición
MÁXIMA, utilizar una luz de prueba para
comprobar si los cables blanco y negro del control
de presión tienen corriente.
Llevar el control de presión a un distribuidor
autorizado Graco para su reparación.
Reemplazar el embrague. Vea la página 25.
Reparar o reemplazar el conjunto del piñón. Vea
la página 23.
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