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Notabsenkung
Notabsenkung der Fahrerkabine, Verlas-
sen der Fahrerkabine in einer Notsituation.
Sollte ein technischer Defekt das Fahr-
zeug stillsetzen, wenn die Fahrerkabine
angehoben ist, oder wenn ein Fahrer in
der gehobenen Kabine unfähig wird (z.B.
bewußtlos) das Fahrzeug weiter zu bedie-
nen, kann durch eine weitere Person vom
Boden aus über das von Hand bedienbare
Notablaßventil die Fahrerkabine abgelas-
sen werden.
Achtung
Die Schwenkschubgabel und die Last
muß auf allen Seiten genügend Freiraum
zur Regalanlage haben. Ansonsten ist ein
gefahrloses Ablassen der Kabine nicht
gewährleistet.
Dieses Ablaßventil (1) befindet sich im
Aggregateraum und wird nach Öffnen der
Abdeckhaube zugänglich.
Eine Innensechskantschraube (3) sitzt auf
dem Ventilblock und kann mit dem Innen-
sechskantschlüssel (2) geöffnet werden.
Achtung
Außer dem Notablassventil dürfen keine
anderen Schrauben verstellt werden.
Muss die Notabsenkung benützt werden,
weil der Fahrer ohnmächtig wurde, ist
sicherzustellen, dass sich der Fahrer mit
all seinen Körperteilen vollständig inner-
halb der Fahrerkabine befindet und somit
durch den Absenkvorgang nicht verletzt
werden kann.
Der Bediener des Absenkventils muss
sich davon überzeugen, ob sich sofort
nach Öffnen des Ventils die beweglichen
Hubgerüstteile in Bewegung setzen. Dazu
sind speziell die Kabine, die Ketten und
die Innenmasten des Hubgerüsts zu beob-
achten. Während des kompletten Absenk-
vorgangs darf sich keine der Lastketten im
Hubgerüst entspannen. Sofern keine
Bewegung der Hubgerüstteile zu beob-
achten ist, ist das Notablassventil sofort
wieder zu schließen.
Ist dem Bediener des Absenkventils
jedoch die Sicht auf das Hubgerüst ver-
sperrt, ist eine dritte Person hinzuzuziehen
die freie Sicht auf das Hubgerüst hat.
Diese dritte Person muss sich natürlich mit
dem Bediener des Absenkventils und dem
Fahrer einwandfrei verständigen können.
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1
2
3
Emergency
lowering
Emergency lowering of the driver's cab,
leaving the cab in an emergency situation.
If a technical defect should stop the truck
at the moment when the cab is lifted, or if
a driver in the lifted cab becomes unable
(e. g. unconscious) to continue operating
the truck, then a second person on the
floor can lower the cab by using a manual-
ly operated emergency lowering valve.
Caution
The retractable forks and the load must
have adequate clearance from the rack
system on all sides. Otherwise it cannot
be guaranteed that the cab will be lowered
without danger.
This lowering valve (1) is located in the
operating unit compartment and is acces-
sible after opening the hinged lid.
A hexagon socket screw (3) is located on
the valve block and can be opened using
the hexagonal socket wrench (2).
Caution
No screws other than the emergency
lowering valve may be adjusted.
If the emergency lowering function has to
be used because the driver has fallen
unconscious, you must ensure that the dri-
ver and all parts of his/her body are com-
pletely inside the cab, and can therefore
not be injured during the lowering operati-
on.
The operator of the emergency lowering
valve must assure himself that immediate-
ly after opening the valve the movable
load carriage parts begin to move. The
cab, the chain and the inner masts of the
load carriage must be watched in particu-
lar here. During the whole lowering pro-
cess none of the load chains in the load
carriage must slacken. If no movement of
the load carriage parts is observed then
the emergency lowering valve should
immediately be closed again.
If however the operator of the emergency
lowering valve cannot see the load carria-
ge a third person must be brought in who
has a free view of the load carriage. This
third person must of course be able to
communicate easily with the operator of
the emergency lowering valve as well as
the driver.
K15-4
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