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Idiomas disponibles
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• Tenga en cuenta que el cuerpo de la bomba puede girarse
180 grados con respecto al motor. Esto cambiará la dirección
del flujo.
• Instale la bomba Ballast King de acuerdo con la norma ISO
10133.
• Si se instala en posición vertical, el motor debe estar por enci-
ma del cabezal de la bomba, como se muestra a continuación.
Esto evitará que el líquido gotee sobre el motor si hay una
fuga en la junta.
MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA BOMBA
Desmontaje
• Afloje los tornillos de la tapa del extremo, retire la tapa del
extremo y la junta tórica.
• Extraiga el impulsor utilizando una herramienta de extracción
de impulsores Jabsco, que se muestra a continuación.
• Afloje y retire los tornillos que sujetan el cuerpo al motor.
• Retire el retén del cuerpo.
• No desmonte el motor.
Montaje
• Humedezca el nuevo retén y móntelo con el labio orientado
hacia el impulsor.
• Lubrique el eje del motor y monte el cuerpo en el motor
apretando los tornillos del motor.
• Asegúrese de que el cuerpo y el impulsor están lubricados.
• Monte el impulsor con un movimiento giratorio en el sentido
previsto de rotación de la bomba.
• Lubrique la junta tórica, colóquela en su posición y apriete los
tornillos de la tapa al cuerpo.
• Par de apriete de los tornillos de la tapa al cuerpo: 30 - 40 lbf.
ins / 3,4 - 4,5 Nm.
• Par de apriete de los tornillos del cuerpo al motor: 21 - 28 lbf.
ins / 2,4 - 3,1 Nm.
CONFIGURACIÓN ELÉCTRICA
• Es responsabilidad del instalador realizar una correcta
instalación.
• Realice todas las conexiones eléctricas en lugares secos, las
conexiones en ambientes húmedos deben sellarse para evitar
la corrosión.
• Proteja el circuito con un fusible o disyuntor de capacidad
nominal correcta en el cable rojo positivo (+) lo más cerca
posible de la fuente de alimentación.
• Asegúrese de que los fusibles de la bomba Ballast King son
de combustión lenta y capaces de soportar la corriente de
arranque y de inversión.
• Conecte el cable negro del motor al terminal negativo (-) de
la batería.
• Un voltaje inadecuado en los terminales del motor cuando
la bomba está en marcha (no menos del 95% por debajo del
voltaje nominal a plena carga) debido a baterías parcialmente
descargadas o a un tamaño insuficiente del cable puede
hacer que se fundan los fusibles, que no arranque o que el
rendimiento de la bomba sea deficiente.
• El fusible debe estar protegido contra ignición.
• El motor está equipado con una protección térmica integrada
para evitar su sobrecalentamiento.
• La protección se restablece automáticamente cuando el motor
se enfría.
• Antes de la instalación con sistemas de control, compruebe
que el equipo que se va a utilizar tiene la capacidad nominal
suficiente para aceptar el consumo de amperios del motor.
• Elija el tamaño del cable de acuerdo con la longitud total del
cable según la tabla de tamaños de cable.
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