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dos transmisiones parciales del cambio. Antes de
realizar un cambio de marcha se preselecciona la
siguiente marcha superior o inferior en la trans-
misión que no está activa. A continuación se cie-
rra el embrague de la marcha preseleccionada y
al mismo tiempo se abre el de la marcha que es-
taba seleccionada. Esto permite cambios de mar-
cha muy rápidos.
Gracias a su diseño, el cambio de doble embra-
®
gue DSG
es más eficiente que un cambio auto-
mático. Mientras que el convertidor de par de un
cambio automático siempre está en funciona-
miento, el cambio de doble embrague DSG
de abrir el embrague a ralentí y ahorrar así com-
bustible. Debido a su eficiencia, a su poco peso y
a su gestión inteligente, el cambio de doble em-
®
brague DSG
consume por lo general igual o me-
nos combustible que un cambio manual.
Al igual que en el caso del cambio manual, el em-
brague del cambio de doble embrague DSG
también sufre un desgaste. Dependiendo del tipo
de cambio de doble embrague DSG
trate, es necesario realizar un mantenimiento pe-
riódico. Para más información al respecto, con-
sulte el Plan de mantenimiento. En caso de fallar
una de las transmisiones parciales, el cambio de
®
doble embrague DSG
ofrece además la posibili-
dad de desconectar una de las transmisiones par-
ciales y continuar la marcha con la otra
pág. 156. En este caso, acuda inmediatamente
→
a un taller especializado y solicite que se revise el
cambio.
Testigos de advertencia y de
control
Testigos de control en el cuadro de
instrumentos
Se en-
ciende
®
pue-
®
®
del que se
Parpa-
dea
Al conectar el encendido se encienden breve-
mente algunos testigos de advertencia y de con-
trol a modo de comprobación del funcionamien-
to. Al cabo de unos segundos se apagan.
Si se ignoran los testigos de advertencia que se
enciendan y los correspondientes mensajes, el
vehículo podría quedarse parado en medio del
tráfico, además de que se podrían producir ac-
cidentes y lesiones graves.
● No ignore nunca los testigos de advertencia
que se enciendan ni los mensajes que se
muestren.
Posible causa y solución
Hay una avería en el cambio.
continúe la marcha!
Deje que el cambio se enfríe con la pa-
lanca selectora en la posición P.
Si la advertencia no se apaga, no con-
tinúe la marcha y solicite la ayuda de
personal especializado. De lo contrario
pueden producirse daños considera-
bles en el cambio
→
No tiene pisado el pedal del freno,
p. ej., al intentar cambiar la palanca
selectora de posición. Para seleccionar
una relación de marchas, pise el pedal
del freno.
Posible causa y solución
La tecla de bloqueo de la palanca se-
lectora no está encastrada. Se impide
el avance del vehículo.
Encastre el bloqueo de la palanca se-
lectora
pág. 153.
→
Hay una avería en el cambio automáti-
co.
parpadea alternativamente con la
indicación de la posición de la palanca
selectora, p. ej., D.
Acuda a un taller especializado con el
motor a un régimen bajo y solicite una
revisión del sistema.
ADVERTENCIA
Conducción
¡No
pág. 156.
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