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● Cuando el tubo de inflado o el compresor de
aire estén calientes, no los deposite sobre
materiales inflamables.
● Antes de guardar el dispositivo, déjelo en-
friar.
● Si no se puede alcanzar una presión de infla-
do mínima de 2,0 bares (29 psi/200 kPa), sig-
nifica que el neumático está demasiado da-
ñado. En este caso, el sellante no podrá sellar
el neumático. No continúe la marcha. Solicite
la ayuda de personal especializado.
AVISO
¡Apague el compresor de aire transcurridos 8 mi-
nutos como máximo, pues de lo contrario se so-
brecalienta! Antes de encenderlo nuevamente,
déjelo enfriar algunos minutos.
Comprobación tras 10 minutos de
marcha
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 322.
Vuelva a enroscar el tubo de inflado
fig. 237
y compruebe la presión de inflado
→
5
del neumático en el indicador
Igual o inferior a 1,3 bares (19 psi/130 kPa):
– ¡No continúe la marcha! No se ha podido sellar
el neumático lo suficiente con el kit reparapin-
chazos.
– Solicite la ayuda de personal especializa-
do
.
→
Igual o superior a 1,4 bares (20 psi/140 kPa):
– Corrija la presión de inflado del neumático
hasta alcanzar el valor correcto
– Diríjase con cuidado al taller especializado más
cercano a una velocidad máxima de 80 km/h
(50 mph).
– Solicite al taller la sustitución del neumático
dañado.
ADVERTENCIA
Circular con un neumático que no se puede se-
llar es peligroso y puede provocar accidentes y
lesiones graves.
● No continúe la marcha si la presión de infla-
● Solicite la ayuda de personal especializado.
.
6
pág. 297.
→
do del neumático es de 1,3 bares o inferior
(19 psi/130 kPa).
Llantas y neumáticos
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