Tabla de contenido
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● Aquellas personas que tengan limitada la
percepción del dolor o de la temperatura no
deberán hacer nunca uso de la calefacción de
los asientos.
ADVERTENCIA
Si se empapara el tapizado, la calefacción del
asiento podría dejar de funcionar correctamen-
te y podría aumentar el riesgo de que se produ-
jeran quemaduras.
● Antes de utilizar la calefacción del asiento,
asegúrese de que la banqueta esté seca.
● Evite sentarse en el asiento con la ropa hú-
meda o mojada.
● No deposite objetos ni prendas de vestir hú-
medos o mojados encima del asiento.
● No derrame líquidos sobre el asiento.
AVISO
● Para no dañar los elementos calefactores, evi-
te ponerse de rodillas en los asientos o some-
ter la banqueta y el respaldo a cargas excesivas
concentradas en un solo punto.
● Si se derraman líquidos, se dejan objetos pun-
zantes o se colocan materiales aislantes (como
puede ser una funda o un asiento para niños)
en los asientos, puede que la calefacción de los
mismos se estropee.
● Si notara algún olor, desconecte la calefacción
del asiento inmediatamente y encargue su re-
visión a un taller especializado.
La calefacción de los asientos solo deberá
permanecer encendida el tiempo necesario.
De lo contrario ocasiona un consumo de combus-
tible innecesario.
Parabrisas térmico
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 120.
El parabrisas térmico solo funciona con el motor
en marcha.
Parabrisas térmico (Climatronic)
Si se cuenta con el equipamiento correspondien-
te, el parabrisas térmico se conecta automática-
mente cuando se activa la función de desescar-
, al principio de este
chado/desempañado del Climatronic mediante la
tecla
pág. 122 o cuando se detecta que el
→
parabrisas podría empañarse.
Al cabo de algunos minutos, el parabrisas térmico
se desconecta automáticamente.
Consejos e instrucciones de uso
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 120.
Los siguientes consejos y las siguientes instruc-
ciones de uso le ayudarán a utilizar los sistemas
correctamente.
Motivos por los que la refrigeración se
desconecta automáticamente o no se puede
conectar
– El motor no está en marcha.
– El ventilador está desconectado.
– El fusible del climatizador está fundido.
– La temperatura ambiente es inferior a aprox.
+3 °C (+38 °F).
– El compresor de la refrigeración se ha desco-
nectado temporalmente debido a la tempera-
tura excesiva del líquido refrigerante del mo-
tor.
– El vehículo presenta otro tipo de avería. Acuda
a un taller especializado y encargue una revi-
sión del climatizador.
Ajustes para optimizar la visibilidad
– Para mejorar el rendimiento calorífico o frigo-
rífico y para evitar que se empañen los crista-
les, mantenga la entrada de aire situada delan-
te del parabrisas libre de hielo, nieve u hojas.
– Para que el aire pueda circular por el habitácu-
lo desde la parte delantera hacia la trasera, de-
je libres las ranuras de ventilación situadas en
la parte trasera del maletero.
– Solo se alcanzará la máxima potencia calorífica
posible y una eliminación del hielo de los cris-
tales lo más rápida posible cuando el líquido
refrigerante haya alcanzado su temperatura de
servicio.
Calefacción y climatizador
, al principio de este
127
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