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● Los sistemas de asistencia a la frenada no
pueden salvar los límites impuestos por las
leyes físicas. Las carreteras resbaladizas y
mojadas siguen siendo muy peligrosas aun-
que el vehículo vaya equipado con ESC y los
demás sistemas.
● Circular a gran velocidad por una calzada
mojada puede provocar que las ruedas pier-
dan el contacto con la calzada y se produzca
"aquaplaning". Si el vehículo pierde el con-
tacto con la calzada, no es posible frenarlo, ni
dirigirlo, ni controlarlo.
● Los sistemas de asistencia a la frenada no
pueden evitar un accidente si, p. ej., se circu-
la demasiado cerca de otros vehículos o de-
masiado rápido para la situación en cuestión.
● Aunque los sistemas de asistencia a la frena-
da son muy efectivos y ayudan al conductor
a controlar el vehículo en situaciones de
marcha difíciles, no hay que olvidar que la
estabilidad depende de la adherencia de los
neumáticos.
● Cuando acelere sobre una calzada resbaladi-
za, p. ej., a causa de hielo o nieve, hágalo con
precaución. Aunque el vehículo disponga de
sistemas de asistencia a la frenada, las rue-
das pueden patinar y esto puede provocar la
pérdida del control del vehículo.
ADVERTENCIA
La eficacia del ESC se puede ver considerable-
mente mermada si otros componentes o siste-
mas que afectan a la dinámica de marcha no se
han sometido a un mantenimiento adecuado o
no funcionan correctamente. Esto también
afecta, entre otros, a los frenos, los neumáticos
y otros sistemas anteriormente citados.
● No olvide nunca que las reformas y modifica-
ciones que se realicen en el vehículo pueden
influir en el funcionamiento del ABS, del BAS,
del ASR, del EDS y del ESC.
● Las modificaciones que se realicen en la sus-
pensión o la utilización de combinaciones de
llanta y neumático no autorizadas pueden re-
percutir en el funcionamiento del ABS, del
BAS, del ASR, del EDS y del ESC, y reducir su
eficacia.
● La eficacia del ESC también depende de la
idoneidad de los neumáticos
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Manual de instrucciones
Si se circula sin servofreno, la distancia de fre-
nado puede aumentar considerablemente y,
como consecuencia, se pueden producir acci-
dentes y lesiones graves.
● No permita nunca que el vehículo se despla-
● Si el servofreno no funciona o se remolca el
Problemas y soluciones
Testigos de advertencia y de control en casos
de avería
Indicaciones acerca de los sistemas de
asistencia a la frenada
Si tiene la sospecha de algún funcionamiento
anómalo, lea y tenga en cuenta las siguientes in-
dicaciones:
– El ESC y el ASR solo pueden funcionar correc-
tamente si las cuatro ruedas montan el mismo
tipo de neumáticos. Si la circunferencia de ro-
dadura de los neumáticos no es igual en todos,
puede que se reduzca inesperadamente la po-
tencia del motor.
– Si se produce una avería en el ABS, también
dejan de funcionar el ESC, el ASR y el EDS.
– En los procesos de regulación de los sistemas
pág. 219.
→
que se han descrito pueden escucharse ruidos
de funcionamiento.
ADVERTENCIA
ce con el motor apagado.
vehículo, tendrá que pisar el pedal del freno
con más fuerza, ya que la distancia de frena-
do aumenta debido a la falta de asistencia
por parte del servofreno.
¡No continúe la marcha! Hay una avería
en el sistema de frenos. Solicite inmediata-
mente la ayuda de personal especializa-
do
.
→
Si se enciende: el ABS no funciona correc-
tamente o no funciona en absoluto. Acuda
a un taller especializado. Los frenos del ve-
hículo siguen funcionando sin el ABS.
Si se enciende: el ESC se ha desconectado
por causas del sistema. Desconecte y vuel-
va a conectar el encendido. Dado el caso,
realice un recorrido corto a 15-20 km/h
(9-12 mph). Si el testigo de control sigue
encendido, acuda a un taller especializado.
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