Tabla de contenido
Publicidad
Funcionamiento
Observe
y
al inicio del capítulo en la pá-
gina 140.
Fig. 108 Vista trasera del vehículo: zonas de los sen-
sores de radar e indicaciones del detector de ángulo
muerto.
El detector de ángulo muerto vigila la zona situa-
da detrás del vehículo mediante unos sensores
de radar
fig. 108
. Para ello, el sistema mide
1
→
la distancia y la diferencia de velocidad con res-
pecto a otros vehículos. El detector de ángulo
muerto no funciona a velocidades inferiores a
aprox. 15 km/h (9 mph). El sistema informa al
conductor mediante señales ópticas en los espe-
jos de los retrovisores exteriores.
En trayectos con curvas muy cerradas, el detec-
tor de ángulo muerto se desactiva automática-
mente por causas del sistema.
La desactivación tiene lugar sin avisar al conduc-
tor. Mientras el sistema está desactivado no se
muestra ninguna advertencia en los espejos de
los retrovisores ni en la pantalla del cuadro de
instrumentos.
Tras pasar la curva, el detector de ángulo muerto
se activa automáticamente y vuelve a estar dis-
ponible.
Indicación en el retrovisor exterior
El testigo de control (imágenes ampliadas) infor-
ma en el espejo del retrovisor exterior correspon-
diente
fig. 108
sobre la situación del tráfico
→
detrás del vehículo si se considera que es crítica.
142
Manual de instrucciones
El testigo de control del retrovisor exterior iz-
quierdo informa sobre la situación del tráfico en
el lado izquierdo del vehículo, y el testigo de con-
trol del retrovisor exterior derecho, sobre la si-
tuación del tráfico en el lado derecho.
En el caso de las ventanillas tintadas o con lámi-
nas tintadas montadas posteriormente, puede
que las indicaciones del retrovisor exterior no se
perciban con claridad o correctamente.
Mantenga los espejos de los retrovisores exterio-
res limpios, sin nieve ni hielo, y no los cubra con
adhesivos ni similares.
Sensores de radar
Los sensores de radar se encuentran a izquierda y
derecha detrás del paragolpes trasero y no se ven
desde fuera
fig. 108
1
→
una zona de aprox. 20 metros detrás del vehículo,
así como los ángulos muertos de los lados dere-
cho e izquierdo del vehículo. La zona a los lados
del vehículo se extiende aprox. más allá del an-
cho de un carril.
El ancho del carril no se detecta individualmente,
sino que está prefijado en el sistema. De ahí que,
si se circula por carriles estrechos o en medio de
dos carriles, las indicaciones puedan ser erróneas.
Asimismo, el sistema podría detectar vehículos
que circulen por el carril siguiente al contiguo (si
lo hubiera) u objetos fijos, como pueden ser las
vallas de protección, y emitir un falso aviso.
. Los sensores captan
Publicidad
Tabla de contenido
